大清早一進(jìn)辦公室，就聽見有同事在那兒抓著頭皮感慨：“零跑不愧是新勢(shì)力里的‘冷面狙擊手’，10萬(wàn)級(jí)的家用賽道剛被它卷了個(gè)天翻地覆，現(xiàn)在又調(diào)轉(zhuǎn)槍頭打起大MPV的主意了，這是真不打算給友商留活路了！”

我湊過去伸長(zhǎng)脖子一看，好家伙，原來(lái)是去年底首次亮相的那臺(tái)大家伙零跑D99。在手里捂了這么久，零跑可算是把這盤硬菜給端上了桌。

這臺(tái)車長(zhǎng)5280毫米、軸距達(dá)3110毫米的大型MPV，往那一站就是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的大塊頭。難得的是，在“寰宇之境”前臉和純平側(cè)窗的加持下，它把風(fēng)阻系數(shù)做到了0.26，對(duì)這么大個(gè)車來(lái)說實(shí)屬不易。

車身尾部還配了ISD智慧交互燈幕，能投射動(dòng)態(tài)圖案，科技感和可玩性都挺在線。細(xì)節(jié)上，隱藏式門把手保留了機(jī)械備份，這點(diǎn)考慮得確實(shí)周到。

拉開車門進(jìn)入車內(nèi)，空間和座椅的靈活性才是D99最核心的殺手锏。它沒有盲目去走“冰箱彩電大沙發(fā)”的傳統(tǒng)老路，而是在空間重構(gòu)上下了死功夫。

前排座椅靠背能完全放平，與二排無(wú)縫連接成一張大床。第二排座椅不僅支持90°側(cè)轉(zhuǎn)觀景，還能180°向后旋轉(zhuǎn)，配合可收納的中央折疊桌，一眨眼就能變成移動(dòng)會(huì)客廳或者親子互動(dòng)區(qū)。

最讓人驚喜的是第三排，不僅腿部空間給到了945毫米，椅背還支持131°電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，甚至能完全收納至地板下，或者向后翻轉(zhuǎn)變成“釣魚座”。

整車號(hào)稱能解鎖11種座椅組合模式，再疊加上那塊一直延伸到第三排頭頂?shù)?.46平米可開啟天窗，整個(gè)座艙設(shè)計(jì)確實(shí)別出心裁，兼顧了通透感和實(shí)用性。至于半苯胺真皮、靜音電吸門以及車載制氧系統(tǒng)，這些高端配置也全都沒有缺席。

有一說一，這臺(tái)車在電氣化架構(gòu)上的技術(shù)亮劍，才是最具殺傷力的環(huán)節(jié)。

D99提供增程和純電兩種選擇，令人直呼過癮的是，增程版就直接上了800V高壓平臺(tái)，配上80.3度電的大電池，WLTC純電續(xù)航直接飆到352公里，綜合續(xù)航輕松破千，基本能當(dāng)純電車開。

而純電版則更進(jìn)一步，直接掏出了行業(yè)頂尖的1000V高壓平臺(tái)，匹配寧德時(shí)代115度電的電池包，CLTC續(xù)航700公里，能做到充電15分鐘補(bǔ)能350公里，這在同級(jí)別里絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的補(bǔ)能速度。

底盤規(guī)格同樣舍得下血本，雙腔閉式空氣懸架加上CDC可變阻尼是標(biāo)配，還帶魔毯預(yù)瞄和一鍵調(diào)平功能，舒適性硬件很扎實(shí)。再搭配上兩顆高通SA8797芯片帶來(lái)的1280TOPS超高智駕算力，硬件冗余度拉得很滿。

如果結(jié)合目前業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)的25萬(wàn)到35萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間來(lái)看，零跑D99的購(gòu)買價(jià)值就變得非常清晰了。它的核心優(yōu)勢(shì)在于用全域自研把成本打下來(lái)的同時(shí)，通過技術(shù)和空間巧思，把MPV的可能性拓寬了一大步。

這臺(tái)車不再是一臺(tái)冷冰冰的商務(wù)接待工具，而是真正融入了家庭露營(yíng)、戶外垂釣等多元生活場(chǎng)景。相比理想MEGA或者騰勢(shì)D9等風(fēng)格迥異的競(jìng)品，D99最大的吸引力就在于它對(duì)“移動(dòng)生活空間”的創(chuàng)造性落地。

對(duì)于那些預(yù)算在30萬(wàn)上下、家庭人口多，且真正看重空間多功能性的用戶來(lái)說，這臺(tái)用技術(shù)掀桌子的全能選手，可是相當(dāng)?shù)卣T人。