近日，俄羅斯最新、性能最強的戰斗機——蘇霍伊蘇-57雙座型曝光，此前該機型從未公開過。

疑似蘇-57雙座型照片曝光。

這張疑似蘇-57雙座型戰斗機的照片首先出現在與俄羅斯空天軍關系密切的電報頻道“戰斗轟炸機（Fighterbomber）”上。該頻道還聲稱，這架戰斗機目前正在進行高速滑行試驗。

蘇-57雙座型與殲-20S戰斗機的對比。

如果這張照片屬實（目前尚無其他明顯證據），那么俄羅斯的這項研發工作將與中國正在研發的殲-20S雙座隱形戰斗機相呼應。盡管中國殲-20S雙座型的確切用途仍存在爭議，但值得注意的是，俄羅斯和中國都已經大量使用雙座戰斗機，而且蘇霍伊此前曾專門為滿足印度的需求設計過一款蘇-57雙座型。

2015年，俄羅斯飛行員在敘利亞駕駛蘇-30SM戰斗機。

該機最顯著的改進是重新設計了前機身，采用了串聯雙座駕駛艙，其結構與蘇-30“側衛”系列戰斗機和蘇-27UB“側衛-C”戰斗教練機的座艙設計大致相似。與蘇-30一樣，后座的位置明顯高于前座，從而為后座飛行員提供了更好的前方視野。

照片背景經過模糊處理，所以無法確定拍攝地點。通常情況下，此類試飛工作會在莫斯科附近的茹科夫斯基進行，那里是俄羅斯主要的航空航天實驗中心。

有人指出，根據涂裝特征判斷，該機并非最初認為的“054”，而是“055”。

一些消息來源稱，這款新型蘇-57戰斗機的型號為蘇-57D或蘇-57UB，但尚未得到證實。在俄羅斯軍事航空領域，后綴“D”通常表示遠程型，而“UB”則表示戰斗教練機。

有人稱，蘇-57雙座型可能是在現有單座原型機的基礎上改造的，例如原型機之一的T-50-5R。此前沒有任何報道稱蘇霍伊公司正在積極研發蘇-57的雙座型，所以該機的出現更令人好奇。

俄羅斯聯邦知識產權局公布的專利圖紙。

其實，早在2023年，一項名為“多用途低可探測性雙座戰術飛機”的專利細節就已曝光，公布的圖紙顯示該機為蘇-57雙座型。據俄羅斯媒體報道，這款計劃中的雙座型飛機旨在“作為混合機群網絡化作戰的空中指揮所”。這一概念實際上可以追溯到蘇聯末期蘇-30的最初設計階段。同時，該專利也指出了此類飛機在機組訓練方面的用途。無論如何，專利圖紙與我們在“戰斗轟炸機”電報頻道發布的照片中看到的蘇-57雙座型非常相似。

蘇-57雙座型的推測數據。

目前，俄羅斯空天軍僅訂購了76架蘇-57（據推測為單座型）。這個數字低得令人驚訝，因為俄羅斯軍方傾向于購買久經考驗、更便宜的蘇-35S和蘇-30SM/M2系列戰斗機。蘇-57最早出現于15年前，當時以T-50預生產型的形式亮相。

俄羅斯尋求一種戰斗教練機來幫助飛行員適應蘇-57的猜測似乎可能性并不高，特別是考慮到目前計劃制造的蘇-57戰斗機數量很少。隱形戰斗機已經摒棄了冷戰時期雙座教練機的概念。近年來，對雷達隱形功能的極度重視、飛機的高昂成本、更高的自動化水平，以及模擬訓練技術的進步，都促成了這一轉變。

2013年莫斯科國際航空航天展覽會上，一架蘇-30MK驗證機與一架T-50原型機進行飛行表演。

或許蘇霍伊公司正在推廣蘇-57的雙座戰斗機，并作為蘇-30SM/M2雙座戰斗機的直接后繼機型。后者被俄羅斯空天軍廣泛用于遠程防空和對地攻擊任務，而俄羅斯長期以來一直強調在執行這兩種任務時，增加一名機組人員。

此外，蘇-57雙座型的設計初衷是與僚機協同作戰，特別是與蘇霍伊S-70“獵人-B”飛翼式無人戰斗機（UCAV）配合。

兩架中國殲-20S雙座戰斗機，機身編號表明它們隸屬于某支作戰部隊。

有人-無人協同作戰模式的出現，將得益于第二名機組人員扮演類似“任務指揮官”的角色。在這種情況下，他將坐在蘇-57的后座，協助控制無人機，并在前線與無人機協調戰術。外界普遍推測，中國殲-20S雙座戰斗機也將執行類似的任務。

蘇-57雙座型垂尾上的標志。

已有跡象表明，蘇-57和S-70之間存在直接聯系，包括“忠誠僚機”聯合測試。蘇-57雙座型將為進一步開展此類協同作戰提供更合適的平臺。或許并非巧合，蘇-57雙座型的垂尾標志上有疑似S-70的外形。

除了S-70之外，垂尾上的標志似乎還顯示了蘇霍伊蘇-75戰斗機、S-71空射隱形導彈以及其他一些彈藥。

蘇-57垂尾上的標志由蘇-57和S-70輪廓組成。

這種涂裝很可能表明，這款雙座戰斗機旨在與所有這些平臺進行不同程度的協同作戰，從而形成俄羅斯新型空戰系統家族。這與我們之前在蘇-57單座戰斗機上看到的類似垂尾標記相符，包括之前參與S-70“獵人-B”聯合測試的那架蘇-57。

蘇-57垂尾上的標志似乎與其測試項目相關。

當然，蘇-57雙座戰斗機或許能夠為俄羅斯空天軍提供一個可以執行所有任務——遠程防空、對地攻擊/打擊、無人機控制、戰斗訓練——的平臺。

這款蘇-57雙座型很可能也瞄準了海外市場，印度在這方面早有先例。2003年，俄羅斯和印度就簽署了一份關于聯合研發“未來多用途戰斗機（PMF）”的意向書，該機在印度通常被稱為“第五代戰斗機（FGFA）”。

2025年印度航空展上，一架準備起飛的蘇-57戰斗機與印度空軍蘇-30MKI戰斗機擦肩而過。

2010年，蘇霍伊公司與印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署了一份合同，內容涵蓋PMF的初步設計。PMF將以當時被稱為T-50——蘇-57戰斗機的原型機——的基礎上聯合研發。值得注意的是，印度空軍希望研制一款雙座PMF。

目前，尚不清楚蘇霍伊公司在滿足印度需求的雙座PMF研發方面取得了多大進展，但最終成果很可能與目前正在測試的蘇-57雙座型非常相似。然而，這一切只是推測，因為印度在2018年放棄了PMF計劃。此前發生了一起令人尷尬的事件：第五架T-50原型機在茹科夫斯基機場的跑道上起火，據報道，當時印度代表團就在現場。

2020年，總裝線上的首批量產型蘇-57。

目前，俄羅斯仍在繼續向印度推銷蘇-57戰斗機，特別是印度在采購足夠數量的新型先進戰斗機方面舉步維艱的情況下。

同時，俄羅斯正通過蘇-57E戰斗機尋找其他海外用戶。迄今為止，只有阿爾及利亞通過其官方媒體證實已購買了蘇-57E戰斗機。據悉，阿爾及利亞共購買14架蘇-57E，并已經接收了首批兩架。

如果俄羅斯能夠提供蘇-57雙座戰斗機很可能會吸引更多的海外用戶，尤其是那些正在考慮采購蘇-30系列戰斗機，或者尋求替換現役戰斗機的用戶。

配備新型發動機和推力矢量尾噴管的蘇-57。

蘇霍伊公司或許會選擇將蘇-57雙座戰斗機，與其長期宣傳的蘇-57M戰斗機的改進技術相結合。蘇-57M被稱為蘇-57的“第二階段”，它將配備新型AL-51F-1（產品30）渦扇發動機，取代現有的AL-41F-1發動機，從而擁有更大的推力、更輕的重量、更低的使用成本，以及其他先進性能。同時，蘇霍伊公司還為該機推出了一種新型推力矢量發動機尾噴管，可以提高蘇-57戰斗機的隱形性能。

為蘇-57增加一個機組會對性能產生影響。由于內部燃油量減少，航程可能會縮短，整體飛行性能，包括速度和轉彎能力都可能會受到影響。其雷達反射截面積，特別是在關鍵的正面方向上，也會受到影響。同時，蘇-57并非一款隱形飛機，甚至遠未達到雷達隱形水平，它的設計理念與西方第五代戰斗機不同，后者在設計時充分考慮了低可探測性技術和成本問題。

二維推力矢量尾噴管傾斜設置。

由于俄羅斯軍方對購買更多的蘇-57戰斗機缺乏興趣，蘇-57M計劃進展非常緩慢。獲得更多的海外市場將極大地推動蘇-57的發展，并有助于俄羅斯軍方。

外國投資對于加快蘇-57戰斗機的研發進度至關重要。上世紀90年代末，印度購買蘇-30MKI戰斗機實際上促成了蘇-30多用途戰斗機的研發進度，后來俄羅斯空天軍才獲得了該型戰斗機。另一方面，由于俄烏武裝沖突、俄羅斯航空航天和國防工業，以及地緣政治的影響，任何海外用戶都將面臨巨大風險。

在我們等待蘇-57戰斗機最新改進型的更多圖片和細節之際，另一款第五代戰斗機的雙座型似乎已經亮相。

譯者按：

值得提醒大家的是，本文作者是美國人，因此對蘇-57所采用的技術多持否認態度，甚至不認為其具備雷達隱形能力。考慮到有人-無人協同作戰模式的需要，隱形戰斗機需要一名機組專門協調無人機，或在網絡作戰環境中充當指揮節點，處理大量信息和發出命令。雙座型隱形戰斗機似乎已經成為必要選擇，考慮到韓國第一架KF-21量產型就是雙座戰斗機，相信許多國家已經給予這種機型足夠的重視。