從小米宣布造車那天起,就有不少人盼著它能出一款“青春版”。
什么叫青春版?說白了,就是外觀差不多,配置稍微降一點(diǎn),價格卻便宜一大截,讓更多年輕人夠得著。
當(dāng)年小米手機(jī)就干過這事,青春版配置縮了點(diǎn)水,但樣子一樣,價格香得很,專門瞄準(zhǔn)學(xué)生黨和預(yù)算有限的人。
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所以等到小米真把車造出來了,大伙兒自然也在盼:SU7能不能來個青春版?YU7能不能來個青春版?不求性能拉滿,只要顏值在線、日常夠用、價格再往下探一探,那就完美了。
可小米偏偏不按套路出牌。從SU7到Y(jié)U7,最低配也不低,價格自然也不便宜。跟同級別的車比,小米沒便宜到哪兒去。
奇怪的是,每一款都賣爆了,成了中國汽車史上的現(xiàn)象級車型。這倒好,大家反而更想要青春版了——畢竟不是人人都需要那么強(qiáng)的性能。有人就說了:電池小一點(diǎn),續(xù)航不用那么長,動力砍一點(diǎn),外觀和配色給我留著,價格降下來,門檻低了,不賣得更瘋嗎?
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你還別說,這事兒最近好像真有戲了。從工信部的新車目錄里,眼尖的人已經(jīng)看到了YU7的新款信息。
最大變化在哪?電池。原來的YU7用的是96.3kWh的磷酸鐵鋰電池,新款直接換成了73kWh,足足少了23度電。重量也跟著輕了115公斤。至于其他配置,目前還沒看到什么調(diào)整。有專業(yè)人士分析,小米很可能只動電池,別的都跟標(biāo)準(zhǔn)版保持一致。為啥?因?yàn)樵贉p配置,體驗(yàn)就要打折扣了,小米不想砸自己招牌。
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那問題來了,73度電夠用嗎?說實(shí)話,對大多數(shù)人來說,完全夠了。充滿一次跑個400公里以上,日常上下班、周末出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),根本用不完。那些天天跑長途的畢竟是少數(shù)。
而且,少了23度電,成本降下來了,體現(xiàn)在車價上,至少能便宜兩萬多塊。原來YU7起步價25萬多,這一下很可能殺到23萬左右,甚至低于23萬。這不就是大家心心念念的青春版嗎?
其實(shí),小米這時候出青春版,時機(jī)也挺合適。看看4月份的數(shù)據(jù),小米汽車總交付量3.6萬輛,其中SU7還是主力,YU7只有1萬輛左右。說明YU7的訂單消化得差不多了。
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YU7是真的需要新刺激了,目前從小米曝光的情況來看,往上走有YU7 GT版,往下探有青春版,兩頭一拓展,銷量說不定又能沖一波。
當(dāng)然,目前工信部目錄里只是新車信息,小米官方還沒正式官宣。但種種跡象表明,這臺73度電的YU7,大概率就是大家等了很久的青春版。少了23度電,應(yīng)該會便宜兩萬多,外觀沒變,該有的體驗(yàn)還在。對于手頭不算寬裕、又真心喜歡小米汽車設(shè)計的人來說,這大概就是最值得等的那個版本了。至于最終定價多少、什么時候上市,咱們接著看吧。
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