湖南
從小米宣布造車那天起，就有不少人盼著它能出一款“青春版”。
什么叫青春版？說白了，就是外觀差不多，配置稍微降一點(diǎn)，價格卻便宜一大截，讓更多年輕人夠得著。
當(dāng)年小米手機(jī)就干過這事，青春版配置縮了點(diǎn)水，但樣子一樣，價格香得很，專門瞄準(zhǔn)學(xué)生黨和預(yù)算有限的人。
所以等到小米真把車造出來了，大伙兒自然也在盼：SU7能不能來個青春版？YU7能不能來個青春版？不求性能拉滿，只要顏值在線、日常夠用、價格再往下探一探，那就完美了。
可小米偏偏不按套路出牌。從SU7到Y(jié)U7，最低配也不低，價格自然也不便宜。跟同級別的車比，小米沒便宜到哪兒去。
奇怪的是，每一款都賣爆了，成了中國汽車史上的現(xiàn)象級車型。這倒好，大家反而更想要青春版了——畢竟不是人人都需要那么強(qiáng)的性能。有人就說了：電池小一點(diǎn)，續(xù)航不用那么長，動力砍一點(diǎn)，外觀和配色給我留著，價格降下來，門檻低了，不賣得更瘋嗎？
你還別說，這事兒最近好像真有戲了。從工信部的新車目錄里，眼尖的人已經(jīng)看到了YU7的新款信息。
最大變化在哪？電池。原來的YU7用的是96.3kWh的磷酸鐵鋰電池，新款直接換成了73kWh，足足少了23度電。重量也跟著輕了115公斤。至于其他配置，目前還沒看到什么調(diào)整。有專業(yè)人士分析，小米很可能只動電池，別的都跟標(biāo)準(zhǔn)版保持一致。為啥？因?yàn)樵贉p配置，體驗(yàn)就要打折扣了，小米不想砸自己招牌。
那問題來了，73度電夠用嗎？說實(shí)話，對大多數(shù)人來說，完全夠了。充滿一次跑個400公里以上，日常上下班、周末出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，根本用不完。那些天天跑長途的畢竟是少數(shù)。
而且，少了23度電，成本降下來了，體現(xiàn)在車價上，至少能便宜兩萬多塊。原來YU7起步價25萬多，這一下很可能殺到23萬左右，甚至低于23萬。這不就是大家心心念念的青春版嗎？
其實(shí)，小米這時候出青春版，時機(jī)也挺合適。看看4月份的數(shù)據(jù)，小米汽車總交付量3.6萬輛，其中SU7還是主力，YU7只有1萬輛左右。說明YU7的訂單消化得差不多了。
YU7是真的需要新刺激了，目前從小米曝光的情況來看，往上走有YU7 GT版，往下探有青春版，兩頭一拓展，銷量說不定又能沖一波。
當(dāng)然，目前工信部目錄里只是新車信息，小米官方還沒正式官宣。但種種跡象表明，這臺73度電的YU7，大概率就是大家等了很久的青春版。少了23度電，應(yīng)該會便宜兩萬多，外觀沒變，該有的體驗(yàn)還在。對于手頭不算寬裕、又真心喜歡小米汽車設(shè)計的人來說，這大概就是最值得等的那個版本了。至于最終定價多少、什么時候上市，咱們接著看吧。
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