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2026年4月生產廠商乘用車出口量TOP20榜單已經公布。從榜單數據來看，自主品牌持續領跑全球市場，牢牢占據出口核心地位，前四名全部為中國本土車企，奇瑞、比亞迪、吉利排名前3；外資、合資車企僅少數席位上榜。
一、頭部格局：自主三強領跑，奇瑞登頂
奇瑞汽車以175179輛的出口量強勢登頂奪冠，再度刷新自身單月出口紀錄。近年來奇瑞深耕海外市場，布局全球超百個國家和地區，依托豐富的燃油車、混動及新能源產品矩陣，精準適配不同區域市場需求，在俄羅斯、中東、南美、東南亞等市場持續放量，憑借高性價比、完善的海外渠道建設，實現出口規模穩步攀升，成為中國車企出海的標桿代表。
比亞迪緊隨其后，以130042輛的出口量位列第3，新能源出海優勢持續凸顯。作為全球新能源汽車龍頭，比亞迪憑借刀片電池、DM-i混動等核心技術，打造出海洋、王朝等系列爆款車型，在歐洲、東南亞、澳洲、拉美市場持續熱銷。隨著海外新能源市場需求爆發，比亞迪加速海外工廠布局，本土化生產持續推進，進一步降低出海成本。同時比亞迪也自建多艘滾裝船，更快速將國內汽車運往海外。
吉利汽車以83186輛的出口量拿下第3名，出海布局多點開花。吉利依托全球化品牌矩陣，吉利、領克、極氪等品牌差異化布局海外，領克深耕歐洲高端市場，極氪發力全球豪華新能源賽道，傳統燃油車型覆蓋亞非拉基礎市場，多品牌協同發力，實現海外市場全維度滲透，出口體量穩居行業前列。
前三家自主品牌合計出口超38.8萬輛，占據榜單絕對主導地位。
二、外資/合資與新能源車企表現
外資車企：特斯拉中國以53522輛位列第5，是榜單內唯一外資車企，上海超級工廠作為特斯拉全球核心出口樞紐，持續向歐洲、亞太地區輸送車型，是外資車企在華出口的典型代表。
新勢力車企：零跑汽車以14225輛位列第十，成為新勢力出口領頭羊；睿藍、小鵬、光束汽車紛紛躋身榜單，小鵬汽車以6006輛穩步發力海外新能源市場。新勢力車企依托智能化、電動化技術優勢，精準布局歐洲、東南亞新能源藍海市場，逐步打開全球增量空間，為中國汽車出海注入全新活力。
合資車企：江蘇悅達起亞、江鈴福特、北京現代等仍保有一定出口體量，但整體規模不及頭部自主品牌。
三、傳統自主第二梯隊
上汽乘用車、長城汽車、長安汽車分別以78002輛、45015輛、27180輛分別排名第4、第6和第7名，構成自主出海第二梯隊。上汽乘用車依托名爵品牌深耕歐洲市場，長期位居歐洲中國品牌銷量前列；長城汽車聚焦東南亞、俄羅斯市場，哈弗、歐拉等車型持續輸出；長安汽車加快新能源車型出海節奏，在東盟、中東市場持續拓展，共同筑牢中國車企出海中堅力量。
上汽通用五菱、東風汽車等老牌車企同樣保持穩定出口規模，憑借高性價比車型，深耕亞非拉下沉市場，守住海外基本盤。
紅旗、廣汽傳祺、北京汽車等高端/區域車企實現穩定海外輸出。
四、整體趨勢
2026年4月中國乘用車出口呈現三大核心趨勢。其一，自主品牌全面主導全球出口市場，前20名中自主車企占比超七成，中國汽車出海主力徹底本土化；其二，新能源成為出海核心增量引擎，比亞迪、小鵬、零跑等新能源車企出口數據亮眼，電動化、智能化是中國車企搶占全球市場的核心優勢；其三，海外市場渠道與本土化布局成為競爭關鍵，頭部車企憑借完善的海外工廠、售后網絡，實現出口規模持續領跑。
全球汽車產業格局正在重構，中國汽車憑借技術、產品、供應鏈多重優勢，持續搶占海外市場份額。
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