近十年，中國汽車專利公開量持續保持全球領先，尤其是新能源汽車領域。僅2026年第一季度，A股8家乘用車公司的研發費用合計超過218億元，比亞迪蟬聯“研發之王”，AI化成為多家公司的共同方向。

來源：攝圖網

中國汽車專利公開量全球領先，新能源領域年均增長率達17.1%

5月16日，中國汽車技術研究中心發布了《汽車產業知識產權十年發展報告》（以下簡稱：《報告》）。過去十年，我國汽車工業電動化、智能化的相關知識產權已經成為全球市場核心競爭力的重要抓手。

數據顯示，中國汽車專利公開量近十年持續保持全球領先，遠超美國、日本和歐洲等國家和地區。其中，新能源汽車領域專利公開量由2016年的5萬余件增長至2025年的11萬余件，年均增長率達17.1%。智能網聯汽車專利則由4.4萬件增長至9.3萬件，年均增長率達11.6%。

根據中汽信科發布的《2025年中國汽車專利數據統計研究報告》，按自主整車集團統計，在2025年中國汽車發明專利授權量中，東風汽車、中國一汽與長安汽車（000625.SZ）包攬前三，發明專利授權量分別為3442件、1816件、1491件。長城控股、比亞迪（002594.SZ）、吉利控股集團、奇瑞控股發明專利授權量也都超過1000件。

在2025年中國汽車發明專利公開量中，東風汽車以5405件位列第一，比亞迪、中國一汽分別為4357件、4025件，分列第二、第三；長城控股、奇瑞控股、吉利控股集團均超3000件，分別為3946件、3437件、3392件。

東風汽車集團研發總院院長展新表示，公司目前已累計申請專利超過5萬件，其中發明專利占比持續提升。在海外市場，公司重點圍繞歐洲、東南亞等出口市場推進專利和商標布局，建立海外知識產權風險監測和預警機制。

比亞迪2026年第一季度研發費用斷崖式領先

根據Choice金融終端數據，申萬行業分類為“汽車—乘用車”的A股上市公司共計8家，其中5家公司2026年第一季度研發費用同比增長，占比為62.5%。

具體而言，賽力斯（601127.SH）、廣汽集團（601238.SH）、長城汽車（601633.SH）、北汽藍谷（600733.SH）、上汽集團（600104.SH）2026年第一季度研發費用分別同比增長70.68%、42.06%、17.59%、9.30%、3.65%，金額分別為17.94億元、5.36億元、22.42億元、5.28億元、40.22億元。

從研發費用占營業收入的比例來看，北汽藍谷最高，為12.88%。海馬汽車（000572.SZ）、比亞迪、賽力斯的第一季度研發費用率也都超過5%。

從絕對規模來看，8家公司第一季度研發費用合計218.5億元，比亞迪、上汽集團、長城汽車排名前三。其中，比亞迪研發費用高達113.44億元，占營業收入的7.55%。該金額高于其余7家乘用車公司同期研發費用之和，也讓比亞迪蟬聯A股市場上的“研發之王”。

截至2025年末，比亞迪擁有研發人員12.77萬名，上汽集團、長城汽車、長安汽車的研發人員規模也都在1萬人以上。

反映在技術成果上，2026年3月，比亞迪正式發布第二代刀片電池及閃充技術，創造全球量產最快充電速度新紀錄：電池從10%充到70%只用5分鐘，從10%充到97%只用9分鐘。

同時，多家車企正積極擁抱AI。

例如，賽力斯在投資者關系活動記錄表中指出，公司的研發投入主要投向大單品打造、平臺體系建設、AI化轉型及創新業務等關鍵領域。AI化轉型方面，公司通過車端、輔助駕駛、電子電氣架構的協同AI化演進，重塑產品形態，并構建以AI為核心的“產業大腦”，打通全業務與產業鏈，整合各環節數據流與業務流程，實現生態協同與資源高效配置。

廣汽集團年報顯示，2025年，公司發布智能科技品牌“星靈智行”以及“基于生成式AI端到端架構”的廣汽GSD組合駕駛輔助系統，并且首次公開了“廣汽星靈安全守護體系”。

根據長城汽車2025年年報，公司哈弗品牌在智能化領域推出Coffee Pilot Plus高階智駕輔助系統，以純視覺AI方案實現城市通勤NOA、高速NOA及全場景融合泊車能力。2026年初，長城汽車推出全球首個原生AI全動力汽車平臺——歸元平臺，兼容汽油、柴油、純電、混動、插混、氫能等多種動力形式和七大車型品類，實現全動力、全品類、全價格帶的覆蓋，適配全球市場的全場景用戶需求。

出口激增，上市車企“圈粉”海外

《報告》顯示，我國汽車企業海外專利布局已覆蓋50多個國家和地區。隨著全球化發展邁上新臺階，我國汽車出口勢頭強勁。

根據中國汽車工業協會數據，2026年1—4月，我國汽車整車出口312.7萬輛，同比增長61.5%；新能源汽車出口138.4萬輛，同比增長1.2倍。僅從4月份來看，我國汽車整車出口90.1萬輛，同比增長74.4%；新能源汽車出口43萬輛，同比增長1.1倍。

上市公司作為行業領軍者，海外銷售表現相當亮眼。

比亞迪披露，公司2026年第一季度乘用車及皮卡海外銷售31.98萬輛，4月銷量再創新高，單月出口新能源汽車約13.51萬輛。海外市場已成為公司業績增長的核心引擎。

此外，公司在泰國、巴西等海外生產基地產能穩步釋放，本地生產、本地銷售的模式持續優化。依托本地化產能與差異化產品策略，公司在歐洲、東南亞、拉美等核心區域市場份額持續提升，高端車型與主流車型協同出海，騰勢Z9GT等高端產品落地歐洲，進一步打開海外高端市場空間。

上汽集團2026年4月出口及海外基地銷量為13.43萬輛、同比增長54.96%，2025年出口及海外市場銷量為107.1萬輛、同比增長3.1%。

上汽集團表示，公司已形成1個“三十萬輛”級（歐洲）和5個“五萬輛”級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）的海外區域市場，產品和服務遍布全球170多個國家和地區。

其中，MG品牌成為海外核心增長極，在歐洲市場銷量超過30萬輛，成為歐洲最暢銷的中國品牌，并在澳新、中東、拉美、東南亞等地區的18個國家乘用車市場躋身前十；上汽通用五菱深化“印馬泰”一體化戰略，印尼基地新能源汽車產銷占比提升至80%；智己IM5和IM6相繼登陸泰國、英國、澳大利亞等市場；上汽商用車的輕客和皮卡產品在歐洲、澳洲、拉美三大市場實現快速增長。

長城汽車2026年4月汽車海外銷量約5.05萬輛，1—4月累計銷量約18.06萬輛。2025年，公司在海外銷售新車50.68萬輛，同比增長11.60%。

長城汽車表示，公司持續推進“ONE GWM”品牌戰略，強化研、產、供、銷、服全面出海的“生態出海”模式，2025年海外銷量再創歷史新高。長城汽車海外銷售網絡已覆蓋170多個國家和地區，渠道超1500家，全球累計用戶突破1600萬。