最近幾天，俄羅斯疑似造出雙座版蘇-57的事情引發全球軍迷關注，曝光照片的俄羅斯知名軍事群組“FighterBomber”透露，這款全球第二架雙座第五代戰機已開始進行滑行測試，預計未來不久會進行首飛。

而對這個消息最感到“尷尬”的恐怕是印度，因為印度曾與俄羅斯共同研發的FAGA戰斗機，本質上就是雙座版的蘇-57。

疑似雙座版蘇-57

不過，現在它肯定不會再使用“FAGA”這個名字，俄羅斯軍事航空博主伊利亞·圖馬諾夫在FighterBomber群組中寫道：“今天，在測試過程中，蘇-57新型雙座改進型號完成了滑跑。我們看看它最終會被命名為蘇-57D還是蘇-57UB，也有可能叫蘇-57ED?！?/p>

從照片來看，這架疑似雙座型蘇-57擁有加長的前機身和串列雙座座艙，其外形與蘇-30的座艙極為相似——這也是目前外界普遍會用“疑似”一詞的主要原因，隨著人工智能制圖能力的不斷強大，想要偽造這么一張“雙座版蘇-57”的照片并不難。

同時，這架飛機的機尾編號為“055藍色”，這個編號此前屬于第五架飛行中的蘇-57原型機T-50-5，該機在受損后被重建為T-50-5R。一些觀察人士懷疑，這架雙座型戰機可能是通過T-50-5R機體偽造的照片，亦或者“加座”而拼接成的“測試版”，即并非真的基于全新研發的雙座版蘇-57，而是在受損原型機的基礎上加了蘇-30座艙（蘇-30都是雙座型）的“簡易測試機”。

蘇-57

值得注意的是，這架飛機的新尾徽同時繪有蘇-57與俄羅斯S-70“獵人”無人戰斗機，如果“雙座版蘇-57”項目真的屬實，可能暗示其預定角色是作為有人駕駛戰斗機，與“忠誠僚機”無人機協同作戰，執行“有人-無人協同作戰”（MUMT）任務。

2023年，俄羅斯聯合航空制造集團（UAC）曾申請一項“多用途雙座低可探測戰術飛機”專利。當時據俄羅斯《消息報》援引消息人士稱，該機實際上就是蘇-57雙座版本。報道稱：“這款雙座‘蘇霍伊’戰機將推出三種版本：教練/作戰型、由專門武器操作員負責武器使用的攻擊型，以及——世界首次——作為重型無人機編隊指揮機的型號?！?/p>

當然，那時的俄羅斯媒體自然不知道我們的殲-20S的存在。

截至目前，俄羅斯聯合航空制造集團以及下屬的“蘇霍伊設計局”，均未公開發布雙座型蘇-57的官方圖片，也未正式確認其研發與測試情況。

說回印度，2018年，印度與俄羅斯簽署協議，共同研發FAGA戰斗機，即在俄羅斯T-50驗證機（蘇-57原型機）的基礎上，開發雙座版的T-50。但幾年后，總是不斷投入資金，卻從未見到項目進展的印度方面決定取消FAGA計劃，當時印度給出明確無誤的理由是，認為FAGA隱身性能糟糕、新款發動機研發周期太長，以及俄羅斯方面不肯分享核心技術等。

即便后來蘇-57首飛，以及開始列裝俄羅斯空天軍，印度方面對其也沒有太大的興趣。直到去年“57空戰”之后，急需先進戰機作為過渡的印度又回到了談判桌上。

AMCA模型

有一說一，相比印度，俄羅斯是更主動推銷蘇-57的一方。去年，俄羅斯向印度提出了一項“黃金方案”，包括直接供應整機、在印度本土生產蘇-57，以及協助印度研發本國第五代戰斗機AMCA。

隨后，俄羅斯國家武器出口公司“俄羅斯國防出口公司”又修改了提議，稱可以利用現有蘇-30MKI基礎設施，在印度本土支持蘇-57生產。俄羅斯還進一步加碼，提出提供完整許可生產、技術轉讓以及“潛在雙座版本”。

新的雙座方案被宣傳為擁有更高作戰靈活性，包括飛行員訓練、復雜任務管理，以及戰機與“忠誠僚機”無人機之間的有人—無人協同作戰。俄羅斯官員還表示，該方案還將整合印度國產武器與子系統。

但印度似乎一直處于猶豫之中——例如在5月18日，印度軍事媒體“印度防務”透露（見下圖），印度向俄羅斯提出允許印度飛行員充分試飛蘇-57以觀察其性能，但遭到俄羅斯方面的拒絕，讓雙方的談判前景進一步黯淡。

機翻截圖

在此前《歐亞時報》的一篇文章中（見下圖），印度空軍退役中隊長、軍事評論員維賈因德爾·K·塔庫爾曾表示，雙座版蘇-57才是最適合印度空軍的方案。

“我懷疑印度空軍不會直接采購單座版蘇-57，印度空軍需要的不僅僅是一款隱身戰斗機，而是一款雙座、雙發隱身戰斗機?！彼鞝柈敃r如此強調。

他列舉了雙座型蘇-57的諸多優勢，例如更方便飛行員培訓、更強的任務管理能力等，并指出第二名機組成員能夠分擔復雜系統管理、數據融合、電子戰操作等任務帶來的工作壓力。此外，塔庫爾還認為，雙座版能夠提供獨特的“無人機母艦”能力，因為第二名飛行員可以直接控制“忠誠僚機”無人機。

機翻截圖

雙座型蘇-57還有潛力成為混合機群的空中指揮中心。根據俄羅斯專利文件，雙座型蘇-57可充當混合機群的空中指揮節點，這對于將印度空軍的蘇-30MKI、“陣風”戰斗機以及未來國產無人機整合進統一作戰網絡來說，可能非常理想。

印度空軍目前裝備了大量雙座型蘇-30MKI，因此印度飛行員和機組人員對于“飛行員+武器系統官（WSO）”模式已經非常熟悉，尤其適用于重型、遠程打擊任務。因此，印度空軍專家認為，雙座型蘇-57將有助于更平穩地完成裝備轉換、更高效地開展訓練，并保留類似的任務靈活性。

塔庫爾此前還指出，與之前的FAGA相比，如今的蘇-57已經大不相同，是值得采購的先進裝備。

另一方面，過去一年里，無論是印度空軍還是印度國防部，對于俄羅斯提出的蘇-57方案始終表現得相對冷淡。《歐亞時報》認為，這與FGFA合作失敗有關。

A·P·辛格

印度空軍負責人A·P·辛格2025年10月曾表示，“關于蘇-57，我只想說，我們必須權衡所有選項。印度國防部和印度空軍對于任何武器系統的引進都有一套非常明確的流程，而這一流程會被嚴格遵循。最終選擇什么，將取決于哪種方案最符合我們的需求、最適合我們。”

需要指出的是，辛格本人對俄系戰機評價并不高，其更希望印度空軍建立“西式”空軍體系，并積極推動采購“陣風”戰斗機。盡管因為法國不愿提供核心源代碼讓雙方這筆價值360億美元的采購談判陷入停擺，但印度媒體仍然認為印度最終還是會采購“陣風”戰斗機。

但這不代表蘇-57完全失去機會，印度斯坦航空有限公司（HAL）董事長兼總經理D·K·蘇尼爾今年4月曾透露，印度仍在等待俄羅斯提交關于在印度本土生產該機所需投資的報價。

因此，印度實際上還是在糾結如何選擇：要么蘇-57和“陣風”二選一，要么兩者都要，但也不排除都不采購。