北京
5月18日，馬斯克在特拉維夫“智能出行峰會”上通過視頻連線做出預測：五年到十年后，大約90%的行駛里程將由自動駕駛汽車中的AI完成。"十年后親自駕駛汽車將成為一種非常小眾的行為。"
這是馬斯克對自動駕駛落地節奏的最新時間表。他表示，今年晚些時候，無需人類監控的自動駕駛汽車將在美國更廣泛地投入使用。目前特斯拉已在得克薩斯州的奧斯汀、達拉斯和休斯敦三個城市運營Robotaxi服務，這一模式將在今年擴展至全美。去年11月，特斯拉還獲得了在亞利桑那州運營網約車服務的許可。
然而現實距離這一愿景仍有不小差距。據路透社記者實測，特斯拉當前的Robotaxi服務存在等候時間長、頻繁無車可用、下車點偏離乘客目的地等問題，體驗尚不成熟。安全性方面也有隱憂：特斯拉近期因后視攝像頭圖像延遲缺陷在美國召回21.9萬輛汽車，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）認定該缺陷可能增加碰撞風險。與此同時，Alphabet旗下的Waymo上周召回了約3800輛無人駕駛出租車，原因是存在高速駛入積水路段的風險。
更值得注意的是馬斯克的"預測記錄"。過去十年間，他對自動駕駛做出過多次激進的時間承諾——2015年曾預言五年內實現L5級完全自動駕駛——但多數未能在預定時限內兌現。特斯拉FSD目前仍處于"需要人類監督"的階段，盡管累計行駛里程已突破10億英里。
自動駕駛的終極愿景沒有爭議，但實現路徑上，行業仍在技術成熟度、法規框架和公眾信任三道關卡前反復拉鋸。馬斯克的最新預言能否打破"狼來了"的循環，市場將持續驗證。
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