在今年《航空知識》第4期里，介紹了一家來自英國的新興航空制造商：Aeralis公司。該公司的核心產品是一款模塊化輕型噴氣式飛機平臺——AJT，主張根據不同的任務需求，像“搭積木”一樣為核心機身更換不同的機翼、尾翼、發動機艙以及任務載荷。然而，該公司卻在 2026年5月中旬因資金鏈斷裂正式進入破產接管程序，來自財務清算與企業重組咨詢公司的管理人員已經接管了公司，負責評估資產、保護數字化知識產權，并試圖為該公司尋找潛在的戰略投資、整體收購或重組機會。

AJT概念圖

Aeralis區別于傳統航空制造企業的最核心資產是其模塊化設計理念。傳統上，初級教練機、高級教練機、輕型攻擊機和無人機需要完全不同的機體平臺，而Aeralis提出了“通用核心機身”的概念。AJT系列共享大約85%的核心部件，包括中央機身結構、座艙、開放式架構航電系統和數字化基礎設施。而客戶可以根據不同的任務需求，像“搭積木”一樣為核心機身更換不同的機翼（直翼或后掠翼）、尾翼、發動機艙（單發或雙發）以及任務載荷。按照原計劃，AJT將代替現役的“鷹”式教練機，成為英國皇家空軍的下一代主力教練機。

這張宣傳圖突出展示了AJT的四個變體，它們都基于同一核心模塊。

盡管AJT的概念超前且擁有多項知識產權，但其一直停留在全數字化設計階段，未能制造出用于試飛的原型機。根據BBC的報道，公司主要投資者巴爾贊控股——卡塔爾國防部的戰略投資和采購部門——在伊朗戰爭期間撤回注資。原本用于生產噴氣教練機的資金，很可能被重新分配用于為卡塔爾空軍采購更多防空導彈。而英國政府和國防部的國防投資計劃持續延期，導致 Aeralis遲遲無法獲得轉入下一階段實體生產所需的關鍵國家合同與公共資金。最終由于長期的現金流壓力，公司被迫暫停運營。

現任Aeralis董事長表示：“董事會是在認真考慮公司立場及其近幾個月面臨的資金挑戰后做出這一決定的。我們將繼續支持聯合管理人探索可行且可持續的業務未來選項，并與相關方積極互動。”

皇家空軍的“鷹”T2教練機，據稱由于發動機問題，目前僅有28架服役。

“鷹”式教練機也是紅箭表演隊的表演機，它們預計將在2030年退役。

雖然AJT的概念非常先進，且如果第三方公司將其收購，項目依然有繼續推進的希望。但經過這次變故，未來想要在國際或英國本土軍貿市場上奪得合同，難度空前。在高級教練機這個生態位上，全球市場已經擠滿了技術成熟、且背靠國防巨頭的現貨產品。如意大利M-346、捷克L-39NG、美瑞T-7“紅鷹”和韓國T-50“金鷹”等，都是現成的可選項。而直至公司破產，AJT 依然停留在風洞模型的階段，連一架能飛的原型機都沒有造出來。對于皇家空軍而言，采購一架連飛都沒飛過的“概念機”，意味著后續要承擔極其高昂的研發延誤風險和超支風險。分析人士認為，強大的噴氣機訓練體系是英國空中作戰能力的基礎，因此應該追求裝備快速、可靠且現代化的選項。

BAE系統公司正在投資波音的T-7“紅鷹”教練機，若皇家空軍選擇這款教練機，T-7的生產線可能將落戶英國。

而在此次破產風波中，國防投資計劃的不斷延遲再次成為英國國防的核心問題。這個問題不僅延緩軍方換裝新裝備的速度，也阻礙了工業投資。上個月，前工黨國防大臣、撰寫《戰略國防審查》的羅伯遜勛爵指責首相基爾·斯塔默爵士政府在國防問題上表現出“自滿”的傾向。Aeralis的破產不止終結了英國設計先進噴氣教練機的希望，更導致英國4000個潛在新就業崗位流失，也嚴重打擊了外部資金對英國軍工初創企業的投資信心。

作者/肉鴿鴿

編輯/鄭逸澤

審核/老虎、武瑾媛

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