屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)。

用這句詩(shī)形容美國(guó)的精神航空，再形象不過(guò)了。

疫情之后，精神航空就沒(méi)緩過(guò)氣來(lái)，一直想重組，沒(méi)想到高油價(jià)又來(lái)了。

精神航空只能關(guān)停，徹底破產(chǎn)清算了。

實(shí)際上，像精神航空這樣情況的國(guó)內(nèi)航司恐怕也不少吧。

2026年5月，美國(guó)超低成本航司精神航空正式全面停運(yùn)，成為本年度全球首家宣告停業(yè)的航司，其全部機(jī)隊(duì)隨即啟動(dòng)封存處置，94架空客A320系列飛機(jī)命運(yùn)塵埃落定。

一、精神航空破產(chǎn)關(guān)停：34年廉價(jià)航司落幕

圖片

擁有34年歷史的精神航空，是美國(guó)超低成本航空代表，以 “極低基礎(chǔ)票價(jià)、服務(wù)拆分收費(fèi)” 模式運(yùn)營(yíng)，巔峰時(shí)期機(jī)隊(duì)規(guī)模超 200 架。

2020年后公司持續(xù)深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，累計(jì)虧損超25億美元，資產(chǎn)負(fù)債率長(zhǎng)期高企。

雖然特朗普曾表示可以通過(guò)政府入股的方式解救精神航空。

但遭遇多方反對(duì)，最后不了了之。

2026年5月2日，精神航空正式宣布全線停飛、啟動(dòng)破產(chǎn)清算。

公司CEO表示，中東沖突引發(fā)的航油價(jià)格飆升，成為壓垮現(xiàn)金流的 “最后一根稻草”，企業(yè)已無(wú)力籌措運(yùn)營(yíng)資金。

二、重組徹底失敗：多次自救終陷絕境

精神航空的倒閉并非突發(fā)，而是長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)積弱+多次重組失敗+外部沖擊致命的必然結(jié)果。

一是并購(gòu)救命失敗。

2022 年捷藍(lán)航空擬 38 億美元收購(gòu)精神航空，本是其脫困關(guān)鍵，這是精神航空最好的一次救贖機(jī)會(huì)。

但美國(guó)政府以“壟斷風(fēng)險(xiǎn)” 起訴阻止，2024年1月并購(gòu)計(jì)劃徹底終止，失去規(guī)模自救機(jī)會(huì)。

二是兩次重整未果。

2024 年 11 月、2025 年 8 月兩度申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，試圖通過(guò)削債、精簡(jiǎn)機(jī)隊(duì)續(xù)命，但始終未能扭轉(zhuǎn)虧損頹勢(shì)，2025 年重組后僅 5 個(gè)月便再次陷入危機(jī)。

三是白宮挽救遭阻。

2026 年3 月與債權(quán)人達(dá)成重組協(xié)議，白宮擬注資5億美元救助，但因債權(quán)人拒絕讓步、博弈破裂，最終救助計(jì)劃落空，資金鏈徹底斷裂。

三、飛機(jī)封存等待處理：超七成入駐“沙漠墳場(chǎng)”

圖片

停運(yùn)后，精神航空迅速啟動(dòng)機(jī)隊(duì)封存，94架 A320/A320neo系列飛機(jī)中，已有71.3%（67架）完成封存，剩余27架正等待轉(zhuǎn)運(yùn)，全部飛機(jī)將進(jìn)入出租、出售或拆解流程。

主要封存地在亞利桑那沙漠，大家稱之為沙漠墳場(chǎng)。

67 架已封存飛機(jī)中，61 架集中在亞利桑那州，其中：

31 架存于鳳凰城古德伊爾機(jī)場(chǎng)

30 架入駐皮納爾飛機(jī)墳場(chǎng)

當(dāng)?shù)厣衬畾夂蚋稍铩穸葮O低，能大幅降低機(jī)身腐蝕風(fēng)險(xiǎn)，是全球公認(rèn)的飛機(jī)長(zhǎng)期封存理想地。

剩余6架分散停放。

27架待轉(zhuǎn)運(yùn)飛機(jī)含15架A321、12架A320-200，目前滯留芝加哥、底特律等機(jī)場(chǎng)，等待調(diào)往指定封存點(diǎn)。

對(duì)于這些飛機(jī)，無(wú)非就幾種處置方式：

一是租賃飛機(jī)歸還出租方用于轉(zhuǎn)租

二是自有飛機(jī)通過(guò)拍賣變現(xiàn)償債

三是老舊或缺零部件機(jī)型拆解，作為備用零件供應(yīng)市場(chǎng)

翼哥認(rèn)為：

國(guó)內(nèi)的一些中小航司，特別是那些活不下去的，趕快乘早想辦法處置了，拖得時(shí)間越長(zhǎng)，越不值錢！