北京
一條連接大西洋與太平洋的鐵路新通道即將在墨西哥啟用，韓國現(xiàn)代汽車的物流部門已率先完成試運。這條名為特萬特佩克地峽跨洋走廊（CIIT）的188英里鐵路系統(tǒng)，可能成為巴拿馬運河的陸路替代方案，預(yù)計下月正式開放。
現(xiàn)代Glovis去年已進(jìn)行實地測試，將900輛汽車從太平洋沿岸的薩利納克魯斯港運至大西洋沿岸的科阿察科亞科斯港。車輛分裝在50節(jié)Bi-Max貨運車廂中，分兩次發(fā)運，鐵路穿越耗時9小時。若計入兩端港口滯留時間，全程約6天。墨西哥瓦哈卡州經(jīng)濟(jì)發(fā)展部稱，這條鐵路路線的物流成本比運河低15%，行程縮短5天。
巴拿馬運河的瓶頸在于缺水。這條50英里長的水道依賴淡水操作三套船閘系統(tǒng)，而厄爾尼諾現(xiàn)象帶來的干旱屢次造成通行限制。目前運河每日允許38艘船只通過，上次大旱期間曾縮減至24艘，等待時間最長可達(dá)6天。今夏厄爾尼諾或?qū)⒃俅斡绊懓湍民R，盡管運河管理方暫未計劃實施限航，但航運業(yè)對任何能減少延誤的替代方案都持開放態(tài)度。
墨西哥政府2019年批準(zhǔn)建設(shè)該走廊，旨在借運河運力不足之機(jī)提振南部經(jīng)濟(jì)。現(xiàn)代汽車的試運證明，將貨物從船上卸下、經(jīng)鐵路運輸再裝船的模式在商業(yè)上具備可行性。對于急于避開海上咽喉要道擁堵的貨主而言，墨西哥這條"陸橋"提供了新的選擇。
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