由于中東危機(jī)持續(xù)導(dǎo)致霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，多家防務(wù)公司與海洋工程承包商正計(jì)劃在這條狹窄水道及其周邊部署無(wú)人掃雷系統(tǒng)。

據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，英國(guó)將派遣由加拿大克雷肯機(jī)器人公司制造的自主獵雷艇，作為多國(guó)努力的一部分，旨在“在條件允許時(shí)”重新開(kāi)放該海峽。

為何此事重要現(xiàn)代水雷——與二戰(zhàn)時(shí)期的舊式水雷不同——通常布設(shè)在海底，當(dāng)傳感器探測(cè)到船只從上方經(jīng)過(guò)時(shí)便會(huì)引爆。專(zhuān)家指出，關(guān)鍵問(wèn)題并非是否清除了每一顆水雷，而是船東和保險(xiǎn)公司是否認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)已降低到足以讓商業(yè)航運(yùn)安全恢復(fù)的程度。

英國(guó)皇家海軍前少將約翰·彭特雷思對(duì)英媒表示：“只要大家都認(rèn)為水雷可能在那里，雷場(chǎng)甚至不需要真正有水雷就能發(fā)揮作用?！?/strong>

他補(bǔ)充道：“因?yàn)槟闳绾巫C明它們不在那里呢？”

為何部署無(wú)人系統(tǒng)報(bào)道稱(chēng)，各國(guó)海軍正越來(lái)越多地依賴(lài)由配備聲吶陣列的水面艦艇或潛航無(wú)人機(jī)組成的無(wú)人系統(tǒng)。

烏克蘭-英國(guó)合資初創(chuàng)企業(yè)Uforce的首席執(zhí)行官奧列格·羅根斯基表示：“無(wú)人機(jī)發(fā)射無(wú)人機(jī)，操作員可以在倫敦遠(yuǎn)程操控。”

該公司的Magura海上無(wú)人機(jī)已被用于在黑海擊沉俄羅斯艦船。但這些無(wú)人機(jī)也可以搭載拖曳聲吶系統(tǒng)或攜帶德國(guó)阿特拉斯電子公司制造的SeaFox滅雷無(wú)人機(jī)。

行業(yè)高管表示，目標(biāo)并非消除每一顆水雷，而是掃出一條足夠安全、可供商業(yè)航運(yùn)恢復(fù)的通道。

英國(guó)海上監(jiān)視專(zhuān)業(yè)公司SRT Marine的首席執(zhí)行官西蒙·塔克指出：“二十年前，你會(huì)派遣一艘英國(guó)獵雷艦，搭載50名人員，花費(fèi)巨大?！痹摴菊c多個(gè)海灣國(guó)家就利用其技術(shù)支持水雷探測(cè)進(jìn)行洽談。

他補(bǔ)充說(shuō)，目前討論的思路是在船隊(duì)前方掃清航道，以建立信心，即航線(xiàn)上“并沒(méi)有那么多”水雷。

據(jù)塔克介紹，SRT公司已在向科威特水域提供包括由Ocean Infinity公司供應(yīng)的無(wú)人水面艦艇在內(nèi)的海上監(jiān)視系統(tǒng)，用于監(jiān)控和巡邏，并正與其他海灣國(guó)家政府進(jìn)行磋商。

哪些國(guó)家已投資掃雷系統(tǒng)據(jù)英媒報(bào)道，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)已投資于結(jié)合了無(wú)人水面艦艇、聲吶陣列和獵雷潛航器的自主掃雷系統(tǒng)。

今年5月初，美國(guó)中央司令部司令布拉德·庫(kù)珀上將表示，美軍在霍爾木茲海峽的掃雷工作已運(yùn)用了無(wú)人技術(shù)，并補(bǔ)充稱(chēng)，伊朗布設(shè)的水雷“并未多到我們無(wú)法使用尖端技術(shù)開(kāi)辟一條通道的程度”。

美國(guó)海軍擁有德事隆系統(tǒng)的通用無(wú)人水面艦艇，以及雷神公司的AQS-20聲吶獵雷系統(tǒng)和“梭魚(yú)”潛航器。

英國(guó)和法國(guó)海軍已開(kāi)始接收泰雷茲公司的新型無(wú)人海上反水雷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一艘無(wú)人艇、拖曳聲吶陣列和獵雷潛航器。

法國(guó)防務(wù)集團(tuán)泰雷茲水下系統(tǒng)銷(xiāo)售總監(jiān)伊恩·麥克法蘭上月在倫敦舉行的水下防務(wù)技術(shù)會(huì)議上表示：“我們?cè)谀M雷場(chǎng)上運(yùn)行了該系統(tǒng)，以檢驗(yàn)它是否能看到海軍已知的所有目標(biāo)?！彼f(shuō)：“是的，我們可以高置信度地做到這一點(diǎn)?！?/strong>

英國(guó)皇家海軍已將其“萊姆灣”號(hào)支援艦改裝為自主系統(tǒng)的“母艦”，以應(yīng)對(duì)在霍爾木茲海峽的行動(dòng)需求，并與阿特拉斯電子公司和克雷肯機(jī)器人公司簽訂了購(gòu)買(mǎi)海上無(wú)人機(jī)的合同。

英國(guó)國(guó)防參謀部參謀長(zhǎng)里奇·奈頓表示：“我們?cè)谧灾鳙C雷方面擁有世界領(lǐng)先的能力。混合海軍概念為我們提供了機(jī)會(huì)，既能避免讓人員陷入險(xiǎn)境，又能協(xié)助保障海峽安全。”

德國(guó)的Euroatlas公司也表示，已與兩個(gè)歐洲國(guó)家的國(guó)防部簽署合同，供應(yīng)其“灰鯊”潛航無(wú)人機(jī)，但該公司拒絕透露這兩個(gè)國(guó)家的名稱(chēng)。

艱難的任務(wù)盡管效率更高，掃雷仍然是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

霍爾木茲海峽除了是活躍的沖突區(qū)域外，還存在著額外的復(fù)雜因素。其相對(duì)較淺的水域和持續(xù)不斷的繁忙航運(yùn)頻繁改變海床條件，使水雷有可能被掩埋在沙土或淤泥之下。

盡管最新的掃雷系統(tǒng)是無(wú)人化的，但人員面臨的風(fēng)險(xiǎn)并未完全消失。這些行動(dòng)中使用的水面艦艇航程約為800至1200公里，這意味著如果要對(duì)大面積水域進(jìn)行清掃，支援艦仍需要在伊朗反艦導(dǎo)彈的射程范圍內(nèi)活動(dòng)。

英國(guó)在霍爾木茲海峽的掃雷行動(dòng)方面擁有過(guò)往經(jīng)驗(yàn)。前英國(guó)皇家海軍掃雷艦艦長(zhǎng)阿德里安·皮爾斯表示，在20世紀(jì)80年代兩伊“油輪戰(zhàn)爭(zhēng)”期間，確保該水道安全用了“數(shù)周時(shí)間”。即使采用現(xiàn)代系統(tǒng)，清掃出通往單個(gè)海灣港口的安全航道也仍需要數(shù)天時(shí)間。

“新技術(shù)無(wú)疑加快了進(jìn)程，但根本問(wèn)題依然存在——信心問(wèn)題，”皮爾斯說(shuō)?！叭绻覀兒鲆晵呃自诮y(tǒng)計(jì)學(xué)意義上的不確定性，那就是自欺欺人?！?/p>

泰雷茲公司高管麥克法蘭也持相同觀點(diǎn)，他表示沒(méi)有任何行動(dòng)能保證每顆水雷都被探測(cè)到?！澳阌肋h(yuǎn)不能說(shuō)發(fā)現(xiàn)了100%的東西，”他說(shuō)，“有人可能在夜間向水中投擲其他物體，或者潮汐和洋流的變化可能會(huì)暴露出前一天還被掩埋的東西。”