北京
當?shù)貢r間5月19日，印度方面透露，特斯拉已經(jīng)正式放棄在印度建廠。
這一消息也得到了印度工業(yè)部長庫馬拉瓦米的證實。
這也意味著，印度想要和美國有更多合作，短期內(nèi)是不可能了，接下來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有可能會陷入困境。
有3點需要注意：
第一，馬斯克曾多次計劃奔赴印度出訪，尤其是在2024年4月份，原定于4月21日訪問印度，并宣布投資30億美元建廠。但4月20日以事務(wù)繁重為由無限期推遲。
然而，在一周之后，也就是4月28日，馬斯克選擇了訪華，雖然在2025年多次傳出出訪印度，但并沒有落地，甚至所謂的合作計劃也沒有實質(zhì)性的推進。
第二，印度希望大力發(fā)展汽車以及人工智能、半導體產(chǎn)業(yè)，但目前來看收效甚微。
第三，印度國內(nèi)正在陷入能源危機當中，莫迪政府鼓勵民眾居家辦公，并呼吁企業(yè)減少能源使用，從而降低印度外匯的消耗。
為什么放棄在印度建廠？
第一，印度本土供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)配套體系存在明顯的短板。
第二，特斯拉與印度政府長期陷入談判僵局，可以說根本談不攏。
雙方就先降關(guān)稅再建廠，還是先建廠再降關(guān)稅，始終無法達成共識。
特斯拉認為印度沒有誠意，但印度認為美國人可能不守信用，害怕變卦，所以不退讓。
第三，印度基礎(chǔ)設(shè)施配套嚴重不足，很多地方?jīng)]有充電站，而且馬路也不是很寬敞，即便購買了，可能也無法落地自動駕駛功能，這也是特斯拉所擔心的問題。
第四，印度的汽車消費市場十分尷尬，與特斯拉高端車型定位不匹配。
即便當前印度通過進口銷售了一部分特斯拉車型，但難度非常大。所以特斯拉害怕在印度建廠的話，可能銷量達不到預(yù)期，投資可能會失敗。
第五，印度的營商環(huán)境存在諸多不確定性。
這也是特斯拉所擔心的地方，因為此前很多企業(yè)在印度投資建廠，雖然獲得了利益，但是無法帶走，印度百般阻撓，這讓很多企業(yè)明白，想要在印度投資確實存在極大的風險性。
第六，印度的政策存在風險。即便莫迪政府反復(fù)強調(diào)要給予外資更好的營商環(huán)境以及投資保障，但目前來看，并沒有落實。
即便層層傳達，最終到落實的時候，也難免會出錯，所以，外資對印度幾乎失去了信心。
目前來看，印度非常希望能夠像中國一樣大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，但短期內(nèi)不太可能，因為印度的營商環(huán)境根本不支持，而且產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也很薄弱。
這也是為何印度在此前針對中國投資者的特地修改了投資政策的原因，印度希望能夠吸引更多中國投資者進入。
但短期內(nèi)來看，顯然不現(xiàn)實，因為印度必須要全面對內(nèi)部進行改革，要將政策落實到位，而不是口頭說說而已。而且要給到中國企業(yè)相應(yīng)的承諾，否則不太可能獲得合作機會。
而隨著這一次特斯拉正式放棄在印度建廠，也意味著，印度接下來的發(fā)展將更艱難。
總結(jié)一下：印度如今處境十分尷尬，不僅面臨能源危機，而且和美國的合作也可能會受到影響，因為馬斯克不僅僅是企業(yè)家，而且和特朗普政府關(guān)系非常親近。
所以當下的印度很著急，但卻又無可奈何。而放眼全球，能夠幫助印度的，可能也只有中國了，所以印度接下來可能會調(diào)整對華政策。
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