北京
【智車派新聞】據(jù)韓媒報道，韓國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨新的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代汽車和起亞的出口量連續(xù)三年下滑，與此同時，中國汽車制造商正以前所未有的勢頭擴大全球出口，這給韓國汽車業(yè)的競爭力帶來了巨大壓力。
根據(jù)韓國汽車工業(yè)協(xié)會（KAMA）公布的最新數(shù)據(jù)，今年1至4月，現(xiàn)代汽車和起亞的合計出口量為735758輛。這一數(shù)據(jù)在2023年達到766196輛的峰值后，已連續(xù)三年呈下降趨勢（2024年為754267輛，2025年為738544輛）。
現(xiàn)代和起亞在韓國整車出口中的份額也在減少，從2021年的84.9%下降至今年的78.1%左右。這主要是因為韓國整車出口總量在增長，而現(xiàn)代汽車集團的出口量卻在下降。今年前四個月，韓國整車總出口量達942208輛，同比增長2.3%，這得益于通用汽車韓國公司和KG Mobility出口的增加。
現(xiàn)代和起亞
出口下降的原因是多方面的?，F(xiàn)代和起亞為應(yīng)對美國關(guān)稅問題，正在擴大當(dāng)?shù)厣a(chǎn)；同時，中東地區(qū)的地緣政治風(fēng)險也影響了向特定區(qū)域的出口。
以起亞為例，今年1至4月，其對加拿大和墨西哥的出口分別同比增長61.9%和79.7%，但對美國和非洲中東地區(qū)的出口則分別下降了10.3%和30.3%。現(xiàn)代汽車也因俄羅斯、獨聯(lián)體國家及中東地區(qū)的銷量下降而受到顯著影響?，F(xiàn)代汽車集團將于今年下半年開始在美國喬治亞州的“HMGMA”工廠生產(chǎn)起亞Sportage混動車型。業(yè)界評價認(rèn)為，隨著“本地生產(chǎn)、本地銷售”模式在全球市場的強化，韓國工廠的出口角色正在被結(jié)構(gòu)性削弱。
不過，韓國汽車行業(yè)最擔(dān)憂的是中國汽車制造商的快速擴張。中國車企正通過大力開拓海外市場來彌補內(nèi)需的疲軟。據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會（CPCA）數(shù)據(jù)，今年4月，中國乘用車出口量同比增長了80.7%。憑借價格優(yōu)勢，中國車企正在迅速滲透中東、南美和東南亞市場，甚至在現(xiàn)代和起亞曾具優(yōu)勢的新興市場，中國電動汽車和SUV的攻勢也在加劇。
韓國汽車技術(shù)研究院研究員李恒九表示：“隨著中國企業(yè)積極推動出口，全球市場競爭正變得更加激烈?！彼麚?dān)憂地指出，“在韓國生產(chǎn)并出口的模式，其價格競爭力能否長期維持，令人憂慮?！?/p>
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