根據陜西省交通運輸廳最新消息顯示：5月20日省交通運輸廳召開2026年第5次廳務會，會議審議并原則通過《高新至鄠邑高速復合通道工程初步設計審查意見》。

這意味著，西安高新至鄠邑高速復合通道工程完成開工前的又一關鍵審批，項目開工已然箭在弦上。

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又獲審批

項目轉向實施關鍵節點

初步設計獲批，一般意味著項目從規劃轉向實施的關鍵節點，是前期審批鏈條中頗為核心的一張“通行證”，為后續施工圖設計和用地報批的前提。

同時，初步設計獲批標志著項目已完成可行性研究、規劃選址、用地預審等前期程序，突破了政策層面的關鍵障礙，對推動項目落地至關重要。

而在此前，我們關注到陜西高鄠復合高速公路有限公司2025年度述職考核大會上披露出消息：確保2月14日取得初步設計批復，3月底實現項目開工的目標。

雖然初步設計批復相比前期計劃稍晚，但完成這一關鍵節點，也意味著距離開工越來越近。

從目前的進展看，此前西安交通運輸局給出：高新至鄠邑高速復合通道項目加快推進項目先行用地報審工作，力爭4月底前取得批復，確保6月底前順利開工建設。

當下并未在公開渠道看到項目先行用地批復的消息，可能這一節點也有所推遲，但距離目前定下6月底前開工的目標仍有相對充分的時間，上半年開工的可能性依然存在。

并且，從此次省交通運輸廳的會議上可以看到，會上強調了事關項目施工、監管、交通保障等多方面的關鍵要點。

該項目施工難度大、技術要求高，相關處室要重點加強項目監管研究，著力解決復雜施工難題，科學編排各類工序，嚴控工程質量，為項目長效安全服役奠定堅實基礎。

要同步制定交通保障方案，充分考慮施工對周邊交通的影響，確保施工期間交通組織安全有序。

要加強對其他省市同類型在建項目的學習借鑒，組織人員赴現場調研取經。要持續強化監管、保障質量，確保項目建設平穩推進。

可以看出，事關高新至鄠邑高速復合通道工程的落地，各方均在全力推進，從各維度工作安排細化保障未來項目實施，這些提前謀劃的準備都將提速項目的落地開工。

顯然，這條籌劃已久的“西南超級大通道”的確已經進入正式開工前的關鍵時期。

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西南超級大通道帶來哪些變化

該項目的實施，對優化西灃路沿線，以及西安城南出城的影響至關重要。

高新至鄠邑高速復合通道工程建設涉及雁塔區、高新區、長安區、鄠邑區，路線起于西安市繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設線，在西安外環高速設西灃樞紐立交后折向西，沿關中環線北側布設，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。

項目采用“高速公路主路+輔路”的復合通道建設形式，其中上層主路長38.606km，下層輔路長15.957km，主路為新建，輔路為改擴建；全線設互通式立交10座(含預留2處)、收費站6處；建設西灃監控中心與養護工區1處。項目總投資169.03億元，其中環保投資3.9億元。

從路網建設的功能性來看，高新至鄠邑高速復合通道工程是緩解城市擁堵，加速西安建設成為國家中心城市的需要。

西灃路沿線，本就是西安交通需求較旺盛區域，也是西安出城的一條重要通道，出行需求復雜多變。

高速公路主路+輔路復合通道形式，可解決出城車輛快速通行，輔路設置完善的人行、非機動車、公交車道，有效解決沿線生產生活的需要，有效緩解交通擁堵問題，提高城市運行效率。

此外，該項目與西安繞城、外環高速等高速線路實現連接，能夠滿足提高路網布局均衡性和連通性的目標。

通過形成多條國家高速公路之間的迂回線路，有效分流京昆高速西安至鄠邑段交通壓力。

同時，本工程主路東接西安外環高速、西連西安都市圈環線鄠周眉段，可作為西安都市圈環線的重要組成路段，較利用京昆高速共線縮短里程約7公里。

交通建設是促進城市發展的核心，高新至鄠邑高速復合通道的建設，可為外圍組團的持續發展提供良好的外部交通條件。

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9年謀劃 歷經波折

不過，高新至鄠邑高速復合通道工程，西安人的確等了許久，而當我們站在當下去回看該項目自謀劃以來的歷程，經歷著頗多波折，整體的謀劃分為三個重要階段。

第一階段，即是高新至鄠邑高速復合通道項目籌措歷程。

2017年，官方對西灃路就有了全程高架化的打算，2019年西灃路快速干道前期工作正式啟動。

2020年，高新區住建局計劃對太白南路、西灃路等同時進行提升改造。但項目跨越多區，涉及多部門，又牽扯各類管線遷改，郊區范圍牽扯建設用地審批等問題。

同年，西安市自然資源和規劃局表示，根據西安市城市總體規劃和大西安快速路體系規劃，“朱宏路-西二環-太白路-西灃路”為南北向城市快速路，承擔快速通行功能。目前，市政府正組織相關部門逐步推進上述道路的建設實施工作。

彼時，該項目還被命名為西高新至天橋高速公路工程，西灃路改造也被納入項目中。

2022年，高新區與陜西交通控股集團正式簽約，陜交控計劃五年內投資230億，將加大對西安高新區交通建設投資力度。簽約后不久，高新區第一季度重點項目集中開工活動中，出現了總投資190億的高新至鄠邑高速復合通道工程，這也是此前的西高新至天橋高速公路工程。

這一過程，項目的規模和走向在變化中逐漸清晰，項目規劃的編制也隨之同步推進。

2020年6月，機械工業勘察設計研究院有限公司中標西高新至天橋高速公路環境影響報告書編制工作。

2020年7月，西高新至天橋高速公路列入《陜西省發展和改革委員會、陜西省交通運輸廳關于印發2020年全省公路建設項目前期工作計劃的通知》。

2021年4月，陜西省交通運輸廳印發《關于變更西高新至天橋高速公路項目名稱的情況說明》，將“西高新至天橋高速公路”變更為“高新至鄠邑高速復合通道工程”。

2022年，路線起點、建設內容與規模調整變更，同年9月陜西省交通規劃設計研究院有限公司編制完成《高新至鄠邑高速復合通道工程可行性研究報告》，2024年11月完成修編。

2022年9月，機械工業勘察設計研究院有限公司根據變更后的可研，編制完成了《高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書》。

但是，由于受困PPP模式的政策風波，項目并未真正啟動。2024年，《關于規范實施政府和社會資本合作新機制的指導意見》（國辦函[2023]115號）出臺后，項目再次重新提上日程。

2025年，高新至鄠邑高速復合通道工程項目特許經營者招標工作完成。

2025年6月高新區發布《高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書全文和公眾參與說明書公示》，7月西安生態環境局發布的高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書（報批稿）》，9月自然資源部政務服務門戶網站公布了高新至鄠邑高速復合通道工程項目的建設項目用地預審批復文件。

2025年12月，西安市生態環境局發布了關于西安高新技術產業開發區公共項目建設管理中心高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書的批復。

2026年5月20日，陜西省交通運輸廳審議并原則通過《高新至鄠邑高速復合通道工程初步設計審查意見》。

從2017年至今，9年時間的等待，終于撥開一層又一層迷霧，看到更加清晰的實施路徑。

而今年，無疑將成為高新至鄠邑高速復合通道開工的重要起點。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡