湖南
前兩天騰勢N9閃充版發(fā)布，本來以為又是一場常規(guī)的新車發(fā)布會，結果看下來發(fā)現(xiàn)，這次騰勢想表達的東西，其實遠不止一臺車。
最有意思的一個細節(jié)，就是王力宏。他不僅現(xiàn)身站臺，還直接成了騰勢第50萬輛車主，也是騰勢N9閃充版首位車主。
一開始很多人以為，這不過是一次普通的明星合作。畢竟現(xiàn)在新能源品牌發(fā)布會，請明星、找流量、做傳播，已經(jīng)是行業(yè)標配。
但后面越看越發(fā)現(xiàn)，這次好像不太一樣。因為王力宏不只是來露個臉，他甚至參與了騰勢N9車內帝瓦雷音響的調校，還專門定制了一套“氣勢如宏”音效。
這個細節(jié)其實特別關鍵。意味著騰勢現(xiàn)在想做的，不只是配置很多的新能源SUV，而是開始往“豪華體驗”和“生活方式”方向走。
以前很多國產(chǎn)新能源的邏輯很簡單，參數(shù)拉滿、配置堆滿、價格打下來。
但問題是，當大家都有冰箱彩電大沙發(fā)的時候，用戶最后比的是什么？是品牌氣質，是情緒價值，是你坐進車里之后，到底能不能感受到一種“身份感”和“高級感”。
騰勢現(xiàn)在明顯開始在做這件事了。
尤其王力宏這個合作對象，其實選得很聰明。因為他身上有一種很典型的“長期主義”氣質。
出道二十多年，堅持原創(chuàng)、做音樂、搞制作，身上一直有一種知識分子式的高級感。
這種調性，和騰勢現(xiàn)在想塑造的科技豪華路線，其實非常契合。
更關鍵的是，后面還有個細節(jié)特別耐人尋味。
王力宏自己回應，他把代言費用拿去買了比亞迪股票。
這句話的信息量其實非常大。因為這意味著，他不只是代言人，某種意義上，他已經(jīng)是股東，是事業(yè)合伙人。
傳統(tǒng)明星代言，很多時候更像一次商業(yè)合作。拍完廣告、參加活動、拿錢結束。
但“拿代言費買股票”這件事，本質上等于把自己的利益和品牌長期綁定。他不是只想賺一筆代言費，而是真的看好這家公司未來的發(fā)展。
這其實也是現(xiàn)在很多中國新能源品牌正在發(fā)生的變化。
以前大家總覺得，豪華品牌一定來自歐洲。奔馳代表豪華，寶馬代表操控，奧迪代表科技。
但這幾年，中國新能源正在重新定義“豪華”這件事。
以前所謂豪華，是木紋、真皮、發(fā)動機聲浪。現(xiàn)在的豪華，開始變成智能化、科技感、舒適體驗，以及對用戶情緒的理解。
而騰勢N9閃充版，其實就是這種思路下的產(chǎn)品。
420km純電續(xù)航、5分鐘快充、三電機、3.7秒破百、易三方、云輦-A、天神之眼輔助駕駛等等，這些參數(shù)單獨拿出來都已經(jīng)很猛了。
但真正可怕的是，它開始把這些東西組合成一種完整體驗。
比如大車最怕不靈活，但它能做到比很多小車還靈活；
比如傳統(tǒng)豪華SUV開久了容易暈車，但它開始強調“防暈車系統(tǒng)”；
比如很多新能源智能化很強，卻缺少情緒氛圍，它又開始做音響、座艙、燈光、豪華體驗。
說白了，現(xiàn)在新能源已經(jīng)卷到一個新階段了。
以前卷的是“有沒有”，現(xiàn)在卷的是“高級不高級”。
以前比誰配置更多，現(xiàn)在比誰更懂用戶。
以前大家討論的是“這車值不值”，現(xiàn)在開始討論“這車有沒有氣質”。
而騰勢現(xiàn)在做的，其實就是在努力建立這種品牌氣質。
所以回頭再看這次王力宏力挺騰勢，你會發(fā)現(xiàn)，他已經(jīng)不只是一次簡單代言了，更像是一種雙向選擇，成為了“自己人”。
一個想往高端科技豪華走的中國品牌，遇上一個強調長期主義和品質感的音樂人。
雙方都在試圖表達同一種東西，真正的高端，從來不只是貴，而是你有沒有能力，讓用戶愿意認同你的價值觀。
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