先拋出高預售價將GX期待值與40萬級別的9系SUV們拉到一起，正式售價卻直接壓到30萬以內，突破關注者的心理預期底線，進而促成購車沖動。小鵬這手腕可以的！

5月20日晚，小鵬全新GX在北京正式上市。相比一個月前放出的39.98萬元預售價，這次發布的正式價格平易近人得多，純電版27.98-35.98萬元，增程版28.98-35.98萬元，6月30日前購車還可享受1萬元額外優惠。

全新GX是一款當下很熱門的大型SUV。其長寬高為5265*1999*1800mm，軸距3115mm，與40萬普遍在以上的理想L9（參數丨圖片）、問界M9、騰勢N9、極氪9X、魏牌V9X等9系SUV大致相當。

造型方面，它致敬路虎攬勝的外觀輪廓早已路人皆知，尤其是中后段的側影，相信會讓不少人認錯車。坦白說，買得起攬勝的朋友大多對這種致敬方式嗤之以鼻，但對于絕大部分買不起百萬豪車的朋友們，它反而成了賣點……

不過話說回來，GX的前臉倒是相當原創，無論純電版還是增程版，都采用統一的無中網搭配貫穿式日行燈帶設計，也能看出小鵬品牌的設計一致性。

相比氣場十足的外觀，車廂內部的視覺沖擊力似乎弱了一些，畢竟中控大屏+簡約風早已成為國產新能源車的主流方案，留給設計師的發揮空間不大。所以盡管GX使用了大量觸感細膩高級的NAPPA真皮，還提供了拂曉白、林霧紫、鉑金棕三款內飾配色，但氛圍感還是稍遜于真正的50萬選手。

不過入夜后，采用星柔透光皮革工藝的車門內板和副駕駛前方等處，會亮起繁星般的氛圍燈。這便是小鵬“用簡潔的設計承載硬核科技，用實用的配置提升出行體驗”的踐行成果之一。

與此同時，“彩電冰箱大沙發”的體驗也更好了。88英寸全景抬頭顯示、8.8英寸儀表屏、17.3英寸3K超窄邊中控屏、21.4英寸3K后排娛樂屏、8英寸后排智控屏可實現五屏聯動；

車載冰箱升級為行業首搭的無菌雙開門雙溫區式，可實現9分鐘極速凈味，殺菌率99.99%，存放寶寶輔食更安心。

二排兩張零重力座椅（左側為飛航舒享座椅）已經不稀奇，包括前排的女王副駕，GX做到了別人有我也有。不同之處在于，GX的第三排兩張獨立座椅加入了電動三折疊機構，不但可以在4/5/6座模式間一鍵輕松切換，靠背還支持180度躺平，乘坐空間也處于同級領先水平。

配合帶避人自然送風自動功能的靜感柔風中央空調2.0，0.16秒極速響應的全車6塊AI調光隱私玻璃，乘坐體驗基本上挑不出毛病。

對了，之前忘記說，它的四扇車門也采用了電動開閉機構。盡管已有其他車型用戶反映人站在門邊時會影響車門開閉，但至少儀式感拉滿了。

至于動力和續航方面，GX談不上領先，但也在合理水平。純電版四個車型中，三個采用后置單電機（270 kW/ 465N·m），搭配91.9度磷酸鐵鋰電池，CLTC續航665公里；僅頂配的Ultra旗艦版采用雙電機方案（前電機160 kW/ 230N·m）電池也升級為110度三元鋰，CLTC續航775公里。在800V架構加持下，兩種電池規格車型都支持5C超充，從10%充至80%耗時均為11.7分鐘。

增程版的動力規格更高，四款車型均標配160 kW/ 230N·m前電機+210 kW/ 465N·m后電機，電池是統一規格的63.3度磷酸鐵鋰，同樣支持5C超充，430公里的CLTC純電續航也是行業領先水平。

至于1.5T增程器，在動力指標上沒啥亮點，不過優勢是虧電油耗僅6.19升/百公里，配合60升油箱，滿油滿電綜合續航可達1585公里。

底盤方面也沒啥懸念，昂貴的主動懸架并未出現，不過作為全系標配出現的雙腔空氣彈簧+CDC可調阻尼減震器，在兼顧舒適和操控方面依然可與9系SUV們抗衡。

更讓人意外的，是后輪主動轉向功能居然也成了全系標配。它可將轉彎半徑從6米左右壓縮到5.4米，讓GX開起來更靈活。與此同時，GX還引入了線控前輪轉向系統，不但實現了全速域可變轉向比，而且低速最小轉向比僅0.6，也就是說U型掉頭只需將方向盤轉半圈。對于起價不到30萬的車來說，這樣的底盤配置絕對算得上厚道。

把智能化放在最后說，是因為這方面早已是小鵬的保留項目。Max、Ultra SE/ Ultra和Ultra旗艦版四款車型在智能駕駛功能上沒有任何差異，都提供第二代VLA大模型（Max版為蒸餾版）、XNGP全場景智駕、車位到車位智駕等。區別在于運行智駕系統所需的圖靈AI芯片數量不同——Max版配備1顆，Ultra版配備3顆，后者的算力達2250 TOPS。

最后需要注意的是，GX的智駕采用純視覺方案，硬件由11顆攝像頭+12顆超聲波雷達+2顆專業涉水雷達組成。雖然GX沒有采用行業主流的激光雷達方案，但通過頂級算力、先進算法、安全冗余共同保障，其智駕體驗仍然處于頭部水準。

當然，這也許讓人有點失落，但看在價格這么炸裂的份上，這應該不算啥缺點吧？