河北
（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
5月17日17時許，“鄂潛江駁8888”船隊申報通過龍頭山船閘。該船隊總長達143米，滿載1900余噸電煤，從湖北襄陽啟程至宜春市樟樹港，是贛江通航中心成立以來首個申請通過龍頭山船閘的駁船船隊。龍頭山船閘立即進入“戰時狀態”，一場為期四天的“量身護航”行動就此拉開帷幕。
5月17日：聞令而動，建立“一對一”專屬對接。接到過閘申請，船閘立即啟動重點船舶服務響應機制。工作人員迅速與船方建立“一對一”聯絡，詳細了解船隊總長、型寬、各船舶吃水深度、頂推船主機功率、編隊方式等關鍵數據。第一時間為船員辦理過閘登記，納入待閘排隊序列。并詳細向船方講解過閘安全須知，提醒待閘期間船舶安全錨泊事宜。
5月18日：靠前服務，實地了解與全員會商。5月18日一早，船閘所專程前往“鄂潛江駁8888”船隊的錨泊地開展實地踏勘。詳細了解船隊連接方式及裝載情況，并現場綜合研判船隊過閘風險。當日下午，船閘召開專題所務會，圍繞該船隊過閘的每一個細節進行全流程推演。會上，大家結合船閘實際運行參數，逐項分析風險點，經過討論，最終敲定“船隊不解編、全程監護、動態調整”的過閘全流程管理方案。確保從進閘引導、閘室內頂推微調到船舶出閘，每個崗位落實到人。
5月19日：打好提前量，創造船隊安全過閘窗口期。受近期上游持續加大下泄流量影響，船閘下游引航道流態紊亂復雜，針對船隊“超長、編組復雜”特點，船閘加強與樞紐聯系，密切追蹤樞紐下泄流量及庫區水位變化情況。19日8時船閘恢復上行限制性通航，龍頭山船閘采用“預排檔、預通知、精調度”的調度方式，最大程度減少上下游船舶待閘時間和待閘數量，為船隊安全過閘創造過閘窗口期。
5月20日：嚴陣以待，做好船隊過閘現場安全服務。5月20日上午8時20分，隨著進閘指令的發出，頂推船緩緩推動船隊勻速平穩駛入引航道。各崗位人員緊密配合，確保全過程安全高效，9時10分安全員引導船隊精準停靠在預定位置，操作員反復確認安全后開啟設備操作，9時30分船隊安全駛離閘室。出閘瞬間，船長老蔡通過高頻對講機開心地說：“龍頭山船閘的服務，專業、高效、暖心！我們拉的是電煤，感受到的是熱情！”
下一步，龍頭山船閘將不斷努力，為船民提供安全、暢通、優質的過閘服務，為贛江黃金水道的高質量發展注入船閘力量。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
