廣東
預售39.9萬元，正式上市26.98萬元起。
小鵬GX最終價格一出來，大伙紛紛向何小鵬道歉，之前吐槽太大聲了。
作為小鵬首款全尺寸SUV，新車提供純電、增程兩種不同動力，售價區間為27.98萬-35.98萬元，6月30日24點前下定還能再減1萬。
官方表示：“小鵬GX的主力配置，與當前50萬級9系旗艦SUV旗鼓相當。”
現在壓力給到友商，以及G9老車主。
大氣外觀，精致內飾
小鵬GX外觀沒啥說的，沉穩大氣，沒見過的朋友可以參考下家里的攬勝。
長寬高為5265×1999×1800mm，軸距3115mm，標準全尺寸SUV身材。
大六座設計，能輕松坐下6個成年人，三排也不會擁擠。滿載情況下后備箱有673L，可以放6個24寸行李箱。
內飾方面，大面積NAPPA真皮包裹，木紋中控飾板，營造出一種飛機頭等艙的感覺。
88英寸追光全景抬頭顯示、17.3英寸中控屏、21.4英寸吸頂屏，各自獨立也能互相投屏。
副駕和二排都是零重力座椅，第三排支持0-180度電動調節，可以完全躺平。
還有33顆揚聲器的音響系統，前后排獨立音區；雙層隔音玻璃+雙重主動降噪技術；行業首個帶殺菌功能的雙溫區車載冰箱，食物不串味；全車六塊AI調光隱私玻璃，兼顧隱私與通透性...
兩大亮點，輔助駕駛和安全
新車最大的亮點，還是輔助駕駛。
小鵬GX是中國首款全棧自研Robotaxi量產車型，頂配3顆自研圖靈芯片，有效算力2250TOPS。
這次還推送了第二代VLA 6.2.0版本，新增園區和地庫無導航漫游功能，不用預先建圖，隨便哪個小區車庫都能自己開進去。
新車另一大亮點則是安全，有三大安全體系。
被動安全是行業最大16000噸前后一體大壓鑄，采用航空級六重全域安全冗余設計，配備11個安全氣囊及一體式側氣簾。
主動安全有七大系統，能應對冰雪、暴雨、臺風、涉水等各種極端情況，甚至能在駕駛員突發疾病失能時，自動完成變道、停車、求救。
行業首創航空級全域安全冗余，包括轉向、制動、驅動、通信、供電和解鎖冗余，將安全系數做到民航安全的級別。
動力方面，小鵬GX有純電版和增程版可選。
純電版兩驅91.9kWh磷酸鐵鋰電池續航665km，四驅110kWh三元鋰電池續航750km，10%-80%充電只要11.7分鐘。
增程版全系雙電機四驅，63.3kWh大電池，純電能跑430km，滿油滿電綜合1585km，虧電油耗6.19L/100km。
底盤方面，雙腔空氣懸架+后輪主動轉向全部標配，最小轉彎半徑只有5.4米，媲美中小型車了。
還有旗艦智能底盤和原生線控底盤可選，前者更日常，后者轉向響應更快更絲滑。
對小鵬來說，GX必須成功
在何小鵬之前發布的視頻里，他解釋了自己為什么要造小鵬GX這臺車：“就是想給自己跟朋友們造一臺車。”
何小鵬表示，身邊的朋友們在選車時面臨一個共同的困境——想要一臺自己開著有駕駛樂趣、大氣體面、科技感拉滿，同時又能照顧全家出行需求的車，而且“必須是一輛能在各種環境都完全放心托付的車”。
整體來看，小鵬GX確實是一臺相當優秀的車，輔助駕駛、安全和底盤是亮點，外觀、內飾和動力續航沒拖后腿。
即便有一些不足，在26.98萬這個價格面前，也完全可以接受了。
為啥小鵬GX定價這么狠？
銷量方面的壓力顯而易見。2026年1-4月，小鵬累計交付9.37萬輛，同比下滑27.4%，是頭部新勢力里唯一負增長的品牌。
即便是銷量最高的4月，同比還是下滑了11.51%。
而且過度依賴10萬級MONA M03，把整個品牌的均價和盈利，都給拉低了。
在這樣的背景下，GX承載了小鵬太多的期望。
它不僅要扭轉銷量下滑的頹勢，更要撐起品牌均價，重新建立消費者對小鵬高端產品的信心。
雖然毛利低一些，但只要銷量起來，賺的也不會少。
從目前的市場的反應來看，小鵬GX已經有成為爆款的潛質了，就看后續產品實際表現和產能等方面能不能跟上了。
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