重慶
日前，特斯拉在海外社交平臺更新了FSD監(jiān)督版的覆蓋清單，中國正式被列入可用地區(qū)，美國、加拿大、澳大利亞、韓國等也在名單上。消息一出，迅速引發(fā)關(guān)注，A股智駕概念板塊也隨之異動(dòng)，多只個(gè)股漲停。
不過，官宣歸官宣，車主暫時(shí)還使不上。截至目前，特斯拉中國官方尚未正式發(fā)布信息，客服對外口徑是“正積極推進(jìn)審批工作”。更靠譜的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是：一季度財(cái)報(bào)電話會上，特斯拉CFO給出的目標(biāo)是2026年第三季度獲得審批。
與此同時(shí)，特斯拉在北京、上海、深圳等9座城市急招智駕測試技師等崗位，涉及實(shí)車測試、法規(guī)跟蹤等核心內(nèi)容，被業(yè)內(nèi)視為FSD入華的沖刺信號。
FSD入華能否加速，繞不開馬斯克最近的訪華行程。5月中旬，馬斯克隨美國訪華團(tuán)到北京，或許核心議題之一就是推動(dòng)FSD在華落地。從數(shù)據(jù)合規(guī)到本土適配再到審批流程，這次行程確實(shí)在釋放積極信號。
即便FSD真進(jìn)來了，要面對的市場已今非昔比。華為、小鵬、理想等本土玩家已把城區(qū)智能輔助駕駛卷成了標(biāo)配，F(xiàn)SD進(jìn)來不再是技術(shù)壟斷者，而要正面硬碰硬。
不過FSD入華更像一條鯰魚，它的純視覺方案和端到端架構(gòu)，可能倒逼國內(nèi)玩家從拼硬件配置轉(zhuǎn)向拼算法效率。
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