陽(yáng)邏地處武漢東部區(qū)域，長(zhǎng)江中游北岸，與新洲毗鄰，在新洲的西南部，原屬于新洲管轄，現(xiàn)被長(zhǎng)江新區(qū)托管，陽(yáng)邏距離武漢中心城區(qū)不到40公里，駕車(chē)的話，耗時(shí)大概需要40分鐘左右，陽(yáng)邏在武漢小有名氣。

主要原因還是因?yàn)閾碛嘘?yáng)邏港這個(gè)深水良港，陽(yáng)邏港是武漢新港的核心港區(qū)，同時(shí)也是中國(guó)最大內(nèi)河航運(yùn)港口，長(zhǎng)江中上游最大集裝箱樞紐港，是中西部地區(qū)的最佳“出海口”，位列世界內(nèi)河集裝箱港口第一方陣，是長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心核心支撐

據(jù)說(shuō)正是看中陽(yáng)邏港的重要地位，武漢才在1983年將原屬于黃岡的新洲并入武漢，陽(yáng)邏成為武漢的港口后，給武漢的外貿(mào)生意帶來(lái)了蓬勃的發(fā)展，全省有80％的外貿(mào)集裝箱從這里出發(fā)，成為武漢外貿(mào)增長(zhǎng)的核心。

2022年2月長(zhǎng)江新區(qū)經(jīng)湖北省委省政府批準(zhǔn)宣布成立，陽(yáng)邏被劃入長(zhǎng)江新區(qū)托管，武漢有意進(jìn)一步提升陽(yáng)邏港的戰(zhàn)略地位，讓其發(fā)揮更大的重作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展！

談到發(fā)展，那就不得不說(shuō)另外一個(gè)問(wèn)題，那就是交通，陽(yáng)邏雖然比新洲距離武漢要近一點(diǎn)，但是直線距離仍然有30多公里，如果乘坐普公共交通到武漢城區(qū)耗時(shí)預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)1個(gè)小時(shí)。

因此，武漢在這方面早有規(guī)劃，連接陽(yáng)邏的軌道交通線路大概有4條，分別是軌道交通21號(hào)線（陽(yáng)邏線）、22號(hào)線、新港線、27號(hào)線。其中，22號(hào)線和27號(hào)線屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，22號(hào)線連接陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區(qū)與東湖高新區(qū)，27號(hào)線連接陽(yáng)邏與天河機(jī)場(chǎng)。21號(hào)線（陽(yáng)邏線）已經(jīng)于2017年12月26日開(kāi)通，新港線一期也還在建造當(dāng)中，陽(yáng)邏線雖然已經(jīng)開(kāi)通。

但是實(shí)際上也可能存在一些客觀不足，其一，陽(yáng)邏線沿漢施公路高架布設(shè)，遠(yuǎn)離陽(yáng)邏老城、柴泊湖等人口密集區(qū)，本地居民需要換乘半小時(shí)公交才能到站乘車(chē)，無(wú)法滿(mǎn)足老城區(qū)居民的通勤需求，大量居民仍需依賴(lài)自駕出行。其二，沒(méi)有設(shè)置越行線，不具備大站快車(chē)的開(kāi)行條件，無(wú)法根據(jù)客流疏密調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式，難以壓縮長(zhǎng)距離通勤的出行時(shí)間。

于是乎第二條條路便被提上了議程，那就是軌道交通新港線，這條線路在第四期建設(shè)方案申報(bào)時(shí)，就已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，目前新港線分為三部分，分別為新港線一期，和新港線西延線，新港線二期，一期和西延線都在建，重點(diǎn)要提到新港線一期。

二期線路是從一期白玉山站一路延伸至陽(yáng)邏，止于桃橋湖。線路全長(zhǎng)約35公里，預(yù)計(jì)設(shè)置站點(diǎn)6-8座，大致包括白玉山、陽(yáng)邏街、柴泊湖、施崗、桃橋湖，其中施崗可換乘陽(yáng)邏線、白玉山可換乘新港線一期。一旦建成開(kāi)通，可以惠及30多萬(wàn)陽(yáng)邏居民出行，可以彌補(bǔ)21號(hào)線的不足。

眼看新港線一期已經(jīng)進(jìn)行到建設(shè)后期階段，不少網(wǎng)友關(guān)心二期線路什么時(shí)候開(kāi)建，什么時(shí)候可以開(kāi)工，而武漢地鐵在5月20日回復(fù)的是：國(guó)家關(guān)于軌道交通建設(shè)的相關(guān)政策對(duì)軌道交通線路兩側(cè)和站點(diǎn)周邊一定范圍內(nèi)現(xiàn)狀人口與就業(yè)崗位密度分別提出了新的要求，新港線二期工程相關(guān)指標(biāo)尚不滿(mǎn)足國(guó)家政策要求！

因此從回復(fù)來(lái)看，新港線二期遲遲沒(méi)有推進(jìn)原因有以下幾點(diǎn)，首先有新的政策要求，即便是輕軌線路對(duì)客流也有要求，比如擬建線路初期客運(yùn)強(qiáng)度0.4萬(wàn)人次/ (日。公里)，遠(yuǎn)期單向高峰小時(shí)客流規(guī)模1萬(wàn)人次，對(duì)資金的投入比例也有要求，除特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目外，財(cái)政資金投入不得低于40%，嚴(yán)禁以各類(lèi)債務(wù)資金作為項(xiàng)目資本金。其次，籌集資金也可能不太容易。

新港線二期全長(zhǎng)約35公里，如果按照6億每公里計(jì)算，總投資可能也超過(guò)200億，這需要長(zhǎng)江新區(qū)的支持，當(dāng)初修建陽(yáng)邏線的時(shí)候，新洲也是出錢(qián)出地，可是以長(zhǎng)江新區(qū)現(xiàn)在的財(cái)力，可能短時(shí)間難以籌措。

最后，第五期建設(shè)的重點(diǎn)可能還是13號(hào)線、20號(hào)線、以及19號(hào)線二期等一些延長(zhǎng)線路，而預(yù)計(jì)第五期建設(shè)可能也得等到2028年左右了，因此個(gè)人預(yù)測(cè)新港線二期可能要等到2030年以后了。

對(duì)此，大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！