河北
近日，特斯拉官方宣布，監(jiān)督版FSD（完全自動駕駛）已覆蓋中國，同步開放的還有美國、加拿大、澳大利亞、韓國、荷蘭等十個國家和地區(qū)。這意味著，中國特斯拉車主終于等到了官方蓋章的入華消息，前幾天馬斯克訪華的成果，果然沒白來。
但入華歸入華，想用上這套系統(tǒng)，門檻可不低。目前國內(nèi)FSD選裝價格長期維持在6.4萬元。更關(guān)鍵的是，特斯拉客服已明確回應(yīng)：“6.4萬元智能輔助駕駛功能并不是所有車輛都適配，部分只適配3.2萬元的增強(qiáng)輔助駕駛功能”。
說白了，老款HW3.0硬件的車主，即便掏錢也買不到完整版FSD，只能等“功能受限”的Lite版本。此外，特斯拉已在全球轉(zhuǎn)向訂閱制，國內(nèi)月費(fèi)預(yù)計499至699元，一次性買斷是否還會延續(xù)，尚未明確。
其次，特斯拉CFO表示，希望FSD能在第三季度獲得中國相關(guān)部門全面批準(zhǔn)。與此同時，特斯拉已在北京、上海、深圳等城市急招智駕測試崗位，順利的話下半年才能投入使用。一切都在加速，但距離真正全量推送，還差臨門一腳。
更現(xiàn)實(shí)的問題是：國內(nèi)新能源車企早已把城市NOA卷成了標(biāo)配——華為ADS、小鵬XNGP已經(jīng)證明了本土方案的實(shí)力。雖然特斯拉FSD本質(zhì)很厲害，但目前只是在北美厲害，國內(nèi)依然水土不服，如何適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境很關(guān)鍵。
特斯拉FSD入華，象征意義大于實(shí)際沖擊，但能不能讓消費(fèi)者心甘情愿掏這6.4萬，還得靠產(chǎn)品說話。對于老車主來講，還是讓子彈飛一會吧，完全普及才應(yīng)該考慮。
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