各城市絕大多數地鐵的出入口都是這個樣子的。
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(沈陽地鐵2號線白塔河路站D口,圖片來源于2026年2月25日現場拍攝)
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(沈陽地鐵在建3號線東段富民街站,圖片來源于2026年5月13日現場拍攝)
無論是沈陽已經運營的絕大多數線路的出入口,還是在建地鐵3號線東段大多數站點,都是直的,也就是說出站時候上電梯后直行就出去了,而不是下面這種。
沈陽地鐵10號線部分站點的部分出入口,比如長江街站、白鳥公園站等的一些出入口是下圖這樣的,需要拐一下彎。
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(沈陽地鐵10號線B口,圖片來源于2026年5月18日現場拍攝)
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(沈陽地鐵10號線B口,圖片來源于2026年5月18日現場拍攝)
就長江街站B口而言,并不是直著在西側開門空間不夠,而是有意為之,部分出入口為什么這樣設計?
這個好處或許在冬天可以更好地體驗。就像白塔河路D口那張圖一樣,冬天的時候沈陽地鐵出入口會安裝擋風的門簾,這種門簾挺厚的,打在人身上也是挺疼的,風大的時候會被風吹起來,容易打到人,要是門的位置在旁邊,風的通道不那么通順,是不是門簾被吹起傷人的次數能少一些,力度能小一些?
還有種可能是下圖這樣,沈陽有些站點的門簾安裝的位置相當危險,過了門簾就是樓梯,走路的時候不注意的話,非常容易一腳踩空直接滾下去。
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(圖片來源于抖音:暖寶是只喵)
門安裝在側面的話,就沒有這種可能性了,好多站出入口這個“卷簾殺”的問題是不會出現在長江街站、百鳥公園站等這種特殊出入口的。
但是這種出入口不是主流,也進過一些城市的地鐵,這樣子的少,無論是建成的還是沈陽在建的線路這種設計不多。
你喜歡這個設計嗎?
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