重慶
這幾年新能源車卷得厲害，但大多卷在“冰箱彩電大沙發(fā)”上。真正讓一個上有老下有小的家庭用戶拍板的，往往不是某個炫技功能，而是一臺車能不能同時解決好開、安全、省心、空間大這幾個硬骨頭。
5月20日，小鵬憋了個大招——GX正式上市，限時權(quán)益價26.98萬元起，這不是一臺普通的SUV，而是小鵬首款全尺寸新科技旗艦，純電+超級增程雙動力，直接對標50萬級產(chǎn)品力。
大車不好開？后輪轉(zhuǎn)向全系標配
很多家庭對大車又愛又怕——坐得高看得遠，但一進窄路、一停車就頭大。
小鵬GX車身尺寸5265×1999×1800mm，軸距3115mm，全系標配后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，比很多A0級小車還靈活。掉頭、停車、地庫繞圈，單手輕松搞定。
再加上百萬像素AI數(shù)字投影大燈，能投射行車意圖、迎賓光毯，甚至跟車距離預警。UWB鑰匙3.5米外就能感應(yīng)車主，車外語音控車也安排上了，手上拎滿東西也不怕。
安全不是噱頭 是航空級的
小鵬這次在安全上真的有點“過分”。
被動安全：16000T一體大壓鑄車身，挑戰(zhàn)720°五重連環(huán)碰撞測試，車身零失效、電池零異常、車門全正常開啟。
主動安全：首發(fā)“全天候全場景穩(wěn)行系統(tǒng)”，包括冰雪AES、爆胎穩(wěn)行、暴雨穩(wěn)行、700mm涉水穩(wěn)行等七大系統(tǒng)。
最狠的是航空級全域安全冗余設(shè)計——轉(zhuǎn)向、制動、車門解鎖都有四重備份，連供電、通信都是雙重冗余。這不是造車，這是造飛機的邏輯。
智駕：Robotaxi技術(shù)下放 媽媽也敢開
小鵬GX是中國首款全棧自研Robotaxi量產(chǎn)車型，全系搭載圖靈AI芯片，至高3000TOPS算力。
配合第二代VLA 6.2.0版本推送，新增園區(qū)地庫無導航漫游和全場景原地起步——也就是說，在沒有車道線、沒有導航的地方，它也能像人一樣“看著開”。
小鵬還聯(lián)合新華社直播實測了10項極端場景：十字路口鬼探頭、暴雨倒伏樹木、路邊電摩突然倒滑……GX都能提前識別、平穩(wěn)減速、流暢繞行。
這種智駕，不是參數(shù)黨，是真正能讓家里人敢用、愛用的。
空間：第三排終于不是“小板凳”
傳統(tǒng)大六座SUV最尷尬的是什么？坐滿6人，后備箱連個24寸行李箱都塞不下。小鵬GX的三排座椅支持電動三折疊，6人滿載時后備箱仍有673L，能裝6個24寸箱；第三排坐高、頭部空間都是同級最大，靠背和頭枕電動無級調(diào)節(jié)，帶加熱；二排中央過道寬180mm，車內(nèi)挑高1324mm，老人小孩在車里走動不憋屈，這才是真正“座座皆C位”。
續(xù)航&能耗：開大車并不貴
純電四驅(qū)版CLTC續(xù)航750km，能耗15.2kWh/100km，堪比緊湊級轎車，5C超充12分鐘補能525km。
超級增程版首發(fā)鯤鵬超級四驅(qū)增程技術(shù)：純電430km，綜合1585km，每公里成本低至3分錢。而且不挑油，92號汽油就能跑；虧電狀態(tài)下零百加速衰減不到1秒，徹底告別“滿電一條龍，虧電一條蟲”。
小鵬GX這次是真的把“科技旗艦”四個字做實了，不是靠堆料來炫富，而是用技術(shù)把大車的痛點一個個拆掉，26.98萬起，全系標配超百項50萬級配置。
如果你是一個既要照顧家人、又不想委屈自己駕駛體驗的人，這臺GX，值得認真看一眼。
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