上海
在上海，存在一個規(guī)模可觀的“低頻用車”群體，如外地牌車輛、春節(jié)代步車、家庭第二部車等。這類車輛的“停多用少”不僅讓車主面臨停車難、停車貴的問題，也加劇了老舊小區(qū)停車位的供需失衡。
最近，捷停車在上海推出“長停月卡”，希望通過這個創(chuàng)新模式引導(dǎo)遠(yuǎn)距離停車需求，讓“低頻用車”群體有合規(guī)、固定、便宜的地方長期停放車輛。
對于這些車主而言，傳統(tǒng)月卡費用高、不靈活。“長停月卡”允許車主以低價鎖定一個專屬的長期車位，車主每月限制出場次數(shù)為4次（同一自然日內(nèi)多次出場僅計1次），超出次數(shù)按超時計費。
以位于青浦區(qū)的青春坊停車場為例，“長停月卡”定價每月200元。每月限出入4次（同日內(nèi)多次僅計1次），超出后按臨停收費——首小時5元，后續(xù)每30分鐘2.5元，單日封頂40元，套餐加超時費用合計不超過500元/月（約為常規(guī)月卡410元的1.2倍）。這一設(shè)計既防止高頻用戶“鉆空子”，又給低頻車主留出了偶爾超次使用的空間。
同樣的場景也出現(xiàn)在楊浦區(qū)平?jīng)雎方值赖陌俾?lián)吳淞生活中心。該車場距地鐵12號線、4號線江浦公園站約300米，推出每月210元的“不常開”長停套餐。虹口區(qū)四平路的中天大廈停車場和長寧區(qū)凱旋路的長寧國際發(fā)展廣場停車場，分別推出了每月600元和800元的“長停月卡”。
對于停車場運營方而言，“長停月卡”意味著將“閑置成本”轉(zhuǎn)化為“穩(wěn)定收益”。平臺通過匯聚全市分散的低頻需求，為這些車場進(jìn)行精準(zhǔn)的“遠(yuǎn)端引流”，帶來一批長期、穩(wěn)定的客源，顯著提升了車位利用率和經(jīng)營效益，實現(xiàn)了社會閑置資源與市場需求的優(yōu)化配置。
在業(yè)內(nèi)人士看來，城市中并不缺少閑置車位，而是缺少讓車主發(fā)現(xiàn)和使用的信息通道。過去，哪里有空位、能不能辦月卡、怎么辦，對許多車主而言并不透明；如今，隨著政府和市場平臺的共同推進(jìn)，停車信息正在變得越來越開放。
據(jù)悉，捷停車目前在上海已上線300多個支持全天月卡和長停月卡的車場，釋放共享車位近萬個，為上萬名車主提供了便捷合規(guī)的停車選擇。在捷停車的App上，不僅能看到周邊車場的實時空位和月卡價格，還可以通過“靠近地鐵”等篩選條件，找到方便接駁的停車場，讓長停之后的取車也變得便捷。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
