江西
根據中國摩托車商會數據，1-4月，我國燃油摩托車產銷同比增長11.69%，這是一個相當不錯的數據，但國內的經銷商卻怎么感覺不到增長呢？這里我們就必須單獨來分析內銷市場了。
1-4月，我國燃油摩托車同比下滑1.15%，按理說這個下滑幅度也不算大，但是，再詳細拆分一下，我國二輪燃油摩托車同比下滑4.19%，這個數據已經會讓經銷商有些寒意了，畢竟，內銷的基數已經很低了，還下滑就等于不讓經銷商活了，不過，我們再細分，就會發現更讓人難以接受的數據。
1-4月，250排量以上的中大排摩托車，內銷同比下滑23.58%，這個廠家、商家都很看好的中大排市場竟然是如此大的幅度下滑！主要原因是中大排市場前兩年過度內卷，加上二手中大排摩托交易活躍，使得中大排新車銷售市場未老先衰。所以經銷商千萬不要只盯著賣新車賺的那點錢，而是要將目光轉向中大排摩托車的服務和二手車交易，否則將難以支撐。
既然中大排摩托車內銷市場都大幅度下滑，那中小排量摩托車呢？我們先來看250，二輪燃油摩托車250排量內銷下滑9.58%，也是一個不小的下滑幅度。這個下滑幅度主要是跨騎250摩托車貢獻的，踏板250下滑的幅度相對小一些。但有本田、雅馬哈的300排量以上踏板在上面壓著，加上250排量交強險相對低一些，因此，國內各大品牌都在250排量里面內卷，內卷就會導致降價，從而導致需求疲軟、市場迅速飽和。
我們再來看看150市場，有些商家認為，150排量兩個本田與豪爵打得如火如荼，應該會有增長吧，讓你想不到的是，二輪150燃油摩托也下滑了3.20%，這是因為兩個本田與豪爵三強競爭，可能產生了一些增長，但對這三家以外的其他品牌沖擊很大，特別升仕150踏板以較低的價格加入了競爭的行列，直接導致其他品牌的150踏板銷量直線下降。不過，好在150燃油摩托車的下滑幅度低于整體燃油車下滑，已經算是主力走量車型了。
125、100排量燃油車型內銷同比也下滑了2.66%，也算是跑贏了整體車型的下滑平均幅度，仍是目前走量的主銷車型。唯一讓人意外的是50排量燃油摩托車同比竟然是大幅增長17.77%，只是50排量的摩托車內銷占比較低，因此對整個行業內銷增長率貢獻不大。50排理的主銷市場是上海、南京等一線城市，是填補整治大排小標后的市場空間帶來的增長。
我們來看看1-4月我國摩托車生產企業內銷排名前十表：
從上面這個排名表我們可以看出，除輕騎鈴木和隆鑫內銷同比下滑以外，其他品牌都是增長，去年前十家企業內銷占全行業比重為61.41%，今年前十家企業內銷占全行業比重為72.58%，說明內銷品牌集中度越來越高。在國內主要生產中大排量的企業隆鑫、錢江都是下滑，春風雖然沒有下滑，但增長幅度也僅1.06%，幾乎可以忽略不計，這也正好印證了中大排內銷下滑的數據。
這個內銷數據分析與各地的經銷商經營感受是否相同？歡迎大家留言討論！
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