在美以對伊朗開戰前，這條重要的咽喉要道承載著全球20%的海上石油貿易——盡管達成了暫時的?；饏f議，但實際上仍然處于封鎖狀態。由于水雷、反復發生的襲擊和船舶扣押等風險，以及保險公司不愿介入，海峽交通已基本停滯。

美國繼續封鎖伊朗港口，據報道，北約國家正在考慮在該地區為船只提供護航。

盡管交通嚴重中斷，但媒體報道顯示，通過海峽的船只數量略有回升，據報道，伊朗正在提供一種基于比特幣的方案，為航運公司提供保險。

以下是霍爾木茲海峽的最新動態。

周二，彭博社援引一位高級官員的話報道稱，如果海峽在7月初之前仍未重新開放，北約正在考慮護送艦船的可能性，盡管這一想法尚未在美國領導的軍事集團內部得到一致支持。

北約因美以對伊朗的戰爭而出現分歧，這加深了美國總統唐納德·特朗普對北約歐洲成員國的憤怒。歐洲成員國已表示，在雙方達成可持續和平后，它們可以參與確保海上安全。

彭博社指出，鑒于美國尚未能控制海峽，即使達成共識，北約將如何介入也尚不清楚。

周一，法爾斯通訊社報道稱，伊朗推出了一項基于比特幣的航運保險服務——“霍爾木茲安全”（Hormuz Safe）。伊朗政府表示，該計劃將提供“快速、可驗證的數字保險”，預計可帶來100億美元的收入。

CoinDesk對此表示懷疑，指出諸多因素阻礙了該提議的通過，并提到美國可能對接受該提議的公司實施制裁。據伊朗媒體報道，該保險將涵蓋扣押、檢查和貨物沒收，但不包括武器造成的損失。

該方案也被解讀為在海峽建立收費制度的又一次嘗試——美國表示在任何情況下都不會接受。

美國此前試圖為航運公司提供保險擔保的努力以失敗告終。沖突初期，特朗普宣布已下令美國發展金融公司（DFC）為所有途經墨西哥灣的航運提供高達400億美元的再保險，丘博保險、美國國際集團和伯克希爾·哈撒韋公司被列為擔保方。

據《金融時報》報道，由于美國海軍護航這一前提條件沒有得到滿足，該計劃沒有提供一分錢的保障。

盡管目前通過海峽咽喉要道的船只數量僅為戰前的幾分之一，但勞氏日報周一報道稱，上周至少有54艘船只（其中包括10艘與中國有關的船只）通過了該海峽，比前一周增加了一倍多。戰前，每月約有3000艘船只通過該海峽，而4月份的通行量僅為191艘。

伊朗媒體報道稱，在兩國就霍爾木茲海峽的伊朗管理規程達成諒解后，伊朗開始允許部分中國船只通過該海峽。此后，船只通行量明顯增加。德黑蘭此前也曾表示，將允許與美國和以色列無關的船只通過該海峽。

彭博社周三援引知情人士的話報道稱，印度（其約55%的石油進口來自海灣地區）正準備派遣船只通過霍爾木茲海峽裝載能源貨物。據彭博社報道，該計劃已進入最后階段。

伊朗官員周三聲稱，他們在過去 24 小時內協調了 26 艘船只通過該水道。

上周交通流量的小幅回升伴隨著暴力事件的再次發生。5月14日，一艘懸掛洪都拉斯國旗、名為“匯川”的“海上軍火庫”被未經授權的人員扣押并拖至伊朗水域。該船為安保公司儲存武器彈藥，停泊在富查伊拉港附近。

大約在同一時間，一艘懸掛印度國旗的牲畜駁船“哈吉·阿里”號在阿曼海岸附近遭遇“重大爆炸” （可能是無人機或導彈襲擊造成的），隨后沉沒，所有船員均獲救。

截至上周，英國海事貿易行動處 (UKMTO) 共報告該地區發生 49 起事件，其中 27 起被歸類為襲擊事件。

霍爾木茲海峽的對峙也可能影響全球電信網絡。伊朗軍方發言人易卜拉欣·佐勒法加里本月警告稱，德黑蘭“將對互聯網電纜收費”。伊朗媒體也暗示，這項措施將包括向Meta、亞馬遜和微軟等大型科技公司收取許可費和年度“保護費”。這些公司必須遵守美國制裁，禁止它們與伊朗進行商業往來。

這場危機的最終結果取決于美國和伊朗能否彌合彼此間的諸多分歧，而到目前為止，他們似乎離達成協議仍然遙遙無期。

周一，Axios援引消息人士報道稱，伊朗提交了一份新的和平方案，但白宮認為該方案不足：“我們實際上并沒有取得多大進展……我們需要就核計劃進行一些真正、穩固和細致的對話。如果這種情況無法發生，我們將不得不通過炸彈進行對話，那將是一件令人遺憾的事情，”一位不愿透露姓名的美國官員告訴該媒體。

同一天，特朗普表示他計劃在周二對伊朗發動“非常重大的襲擊”，但在幾個海灣國家懇求他給外交一個機會后，他取消了這一計劃。

“對伊朗來說，時間緊迫，他們最好趕緊行動起來，否則他們將不復存在，”他警告說。

伊朗否認其尋求發展核武器，并堅持認為和平解決應包括停止對伊朗和真主黨的敵對行動、美國從該地區撤軍、解除所有制裁以及賠償損失。

美國要求伊朗拆除其核計劃，交出其濃縮鈾庫存，并解除對霍爾木茲海峽交通的任何限制。