最近這兩年印度的小動(dòng)作真不少，莫迪前腳剛橫跨中東歐洲刷了一圈存在感，對(duì)外說(shuō)這趟行程是“擺脫對(duì)華依賴”的轉(zhuǎn)型，后腳就掏出一個(gè)醞釀很久的大計(jì)劃，砸快100億美元在馬六甲海峽邊上搞島嶼開發(fā)。明著說(shuō)搞港口開發(fā)，實(shí)際上誰(shuí)都看得出來(lái)，這是想學(xué)著卡中國(guó)能源生命線，真把咱們那套和當(dāng)年霍爾木茲的情況劃等號(hào)了。

大尼科巴島在尼科巴群島最南端，離馬六甲海峽西口才200公里，這個(gè)項(xiàng)目今年2月就過(guò)了印度的環(huán)保審批，根本沒(méi)充分考慮生態(tài)影響就直接上馬。整個(gè)項(xiàng)目占了160多平方公里熱帶林地，分三期實(shí)施，第一期從2025年干到2035年。

第一期的建設(shè)內(nèi)容藏不住野心，要搞年吞吐1420萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港，還要建兩條三千米跑道，能起降蘇30MK這類重型戰(zhàn)機(jī)的軍民兩用機(jī)場(chǎng)，連陸海空三軍前沿司令部都規(guī)劃好了。說(shuō)穿了這哪里是開發(fā)度假地，分明就是建扼守航道的軍事堡壘。

印度退役空軍中將直接把話挑明，說(shuō)這個(gè)島平時(shí)能24小時(shí)盯著馬六甲海峽，戰(zhàn)時(shí)就能封鎖中國(guó)八成的進(jìn)口石油通道。印度智庫(kù)的退役準(zhǔn)將更直白，直接拿霍爾木茲海峽危機(jī)當(dāng)借口，說(shuō)就是要在馬六甲復(fù)制一套海上威懾模式。可惜新德里沉迷大國(guó)夢(mèng)太久，連當(dāng)下的局面都看錯(cuò)了，它腦子里的劇本，還是十幾年前的老黃歷。

印度自己九成原油和六成天然氣都依賴進(jìn)口，絕大多數(shù)供應(yīng)都得走霍爾木茲海峽，自己的能源命脈還捏在別人手里。今年4月罕見熱浪席卷南亞，印度北方邦班達(dá)市氣溫飆到46.2攝氏度，工廠因?yàn)槿蹦茉赐９ぃと耸I(yè)返鄉(xiāng)抗議。連高盛都把印度2026年的增長(zhǎng)預(yù)期從7%下調(diào)到了5.9%。

莫迪這趟出訪，跑阿聯(lián)酋是求能源配額，跑荷蘭是要光刻機(jī)技術(shù)，跑北歐是拿綠色科技和北極航道入場(chǎng)券，忙前忙后全是在補(bǔ)自己的短板。自己的命脈都握不住，還想著去卡別人的脖子，這錯(cuò)位的思路從一開始就站不住腳。

從馬六甲困局的概念提出來(lái)到現(xiàn)在，二十多年過(guò)去，中國(guó)的能源通道布局早就變了天。中巴經(jīng)濟(jì)走廊打通了瓜達(dá)爾港和中國(guó)西部?jī)?nèi)陸，中緬油氣管道從皎漂港接到昆明，一年輸2200萬(wàn)噸原油、120億立方米天然氣，已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)了很多年。

中亞到俄羅斯方向的油氣管道群已經(jīng)覆蓋西北腹地，加上中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的輸油輸氣線路，陸上通道現(xiàn)在已經(jīng)承擔(dān)了超過(guò)四成的能源進(jìn)口份額。北極航道隨著氣候變化慢慢具備商業(yè)可行性，俄羅斯和中亞的管道原油也在持續(xù)加量，中國(guó)對(duì)馬六甲單一通道的依賴早就慢慢降下來(lái)了。

現(xiàn)在中國(guó)多艘航母都形成了戰(zhàn)斗力，兩棲攻擊艦、055型驅(qū)逐艦、綜合補(bǔ)給艦湊出來(lái)的遠(yuǎn)洋編隊(duì)早就成型，亞丁灣護(hù)航也已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)行了十幾年。中國(guó)在巴基斯坦、斯里蘭卡等國(guó)參與港口建設(shè)，還通過(guò)緬甸打通了連接印度洋的陸海通道，各類艦船也在相關(guān)海域正常活動(dòng)。

印度腦補(bǔ)出來(lái)那個(gè)高度依賴海運(yùn)、沒(méi)有遠(yuǎn)洋護(hù)航能力的中國(guó)，早就停留在2010年之前的舊檔案里了。大尼科巴對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)需要放進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的變量，但根本算不上能卡住中國(guó)命門的死穴。

這個(gè)項(xiàng)目第一關(guān)就難住印度自己。大尼科巴島離印度本土超過(guò)1500公里，島上幾乎沒(méi)有任何基礎(chǔ)設(shè)施，物資運(yùn)輸和人員調(diào)配的壓力大到離譜。印度大型基建項(xiàng)目拖工期、超預(yù)算早就不是什么秘密，之前有座原計(jì)劃七年完工的鐵路橋，硬生生拖了二十多年才竣工。

項(xiàng)目還遭到印度國(guó)內(nèi)反對(duì)黨國(guó)大黨的強(qiáng)烈反對(duì)，國(guó)大黨領(lǐng)袖直接稱它是印度最大的騙局，也是對(duì)自然環(huán)境和原住民遺產(chǎn)最嚴(yán)重的侵犯，已經(jīng)要求議會(huì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行審查。內(nèi)憂先擺在這里，項(xiàng)目能不能按計(jì)劃推進(jìn)都是個(gè)問(wèn)題。

第二關(guān)就是周邊國(guó)家的態(tài)度。按聯(lián)合國(guó)海洋法公約，馬六甲海峽的主導(dǎo)權(quán)本來(lái)就在印尼、馬來(lái)西亞、新加坡這三個(gè)沿岸國(guó)手里，三國(guó)歷來(lái)反對(duì)任何域外勢(shì)力插手航道事務(wù)。新加坡靠航運(yùn)和港務(wù)吃飯，不可能看著家門口冒出來(lái)一個(gè)能卡脖子的新樞紐。

印尼自己守著蘇門答臘島，本來(lái)就有自己的港口規(guī)劃，馬來(lái)西亞也不愿意自家后院有一個(gè)能封航道的軍事支點(diǎn)。東盟本來(lái)就對(duì)印度的小動(dòng)作十分警惕，而且這條航道對(duì)日本、韓國(guó)、東盟很多國(guó)家都至關(guān)重要，印度真要玩封鎖，得罪的可不只是中國(guó)一個(gè)國(guó)家。

印度自己的外交邏輯本身就擰巴。今年2月中國(guó)外交部副部長(zhǎng)低調(diào)訪問(wèn)新德里，和印方舉行了新一輪中印戰(zhàn)略對(duì)話，雙方就雙邊關(guān)系和國(guó)際局勢(shì)做了深入溝通。3月印度聯(lián)邦內(nèi)閣就修訂了投資規(guī)則，允許符合條件的陸上鄰國(guó)投資者走自動(dòng)審批渠道投資，2025年印度對(duì)華貿(mào)易逆差已經(jīng)突破了1160億美元。

一邊主動(dòng)伸手要中國(guó)的資本、技術(shù)和市場(chǎng)，一邊又在馬六甲西口對(duì)著中國(guó)擺出封鎖的姿態(tài)，這種左右橫跳的操作，連印度國(guó)內(nèi)輿論都看不明白。之前印度舉辦多國(guó)海軍演習(xí)，74個(gè)參與國(guó)獨(dú)獨(dú)缺了中國(guó)，看著姿態(tài)拉滿，實(shí)際就是有場(chǎng)面沒(méi)底氣。

新德里這套印度版霍爾木茲的劇本，既不合時(shí)宜，還低估了對(duì)手的實(shí)力。印度最近還扣押了三艘伊朗油輪，撤出了恰巴哈爾港項(xiàng)目，全方位倒向美國(guó)以色列主導(dǎo)的中東和印太安全體系，大尼科巴項(xiàng)目說(shuō)白了就是給西方遞的投名狀。

可西方既不會(huì)把印度洋的主導(dǎo)權(quán)交給新德里，也不會(huì)幫印度消化項(xiàng)目落地的所有風(fēng)險(xiǎn)。真等到2035年第一期該收尾的時(shí)候，工程能交付多少，軍事能力能形成多少，周邊的阻力能不能消化，每一項(xiàng)都是未知數(shù)。

中國(guó)對(duì)這件事的判斷一直很清楚，把大尼科巴放進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)清單就行，沒(méi)必要放大成戰(zhàn)略焦慮。接著把陸上管道、北極航道、海外補(bǔ)給點(diǎn)、遠(yuǎn)洋護(hù)航和能源儲(chǔ)備做厚做實(shí)，讓任何單一通道都不會(huì)變成別人手里的籌碼，這就是最穩(wěn)妥的解法。

在當(dāng)前的大國(guó)博弈棋盤上，新德里這步看似鋒利的暗手，本質(zhì)就是給國(guó)內(nèi)民族主義情緒畫的一張餅，也是給西方的投名狀。真等到要把規(guī)劃從圖紙落到地上那天，新德里會(huì)先發(fā)現(xiàn)，把自己卡在尷尬位置的，恰恰是他自己。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 《印度推進(jìn)大尼科巴島開發(fā)項(xiàng)目》