北京
日前，新建南通至寧波高速鐵路杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋首座主塔成功封頂。該橋作為通蘇嘉甬高鐵的“關鍵一環”，是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重點工程，更見證著長三角地區軌道交通的持續發展。
杭州灣是世界三大強潮海灣之一，素以強潮、急流、臺風頻發著稱，年均涉水施工窗口期不足200天，復雜的海洋環境給橋梁建設帶來嚴峻挑戰。主塔施工用上智能液壓爬模系統，打造全封閉空中移動式建造工廠，將超高塔柱施工誤差大幅縮小。海底基礎采用大型雙壁鋼圍堰高精度同步下放工藝，同時首創80米跨度預制混凝土箱梁建造技術，推行全橋裝配化施工、變摩阻力大跨長聯結構體系，既規避了海上高空作業的安全風險，大幅壓縮工期，又較好地解決了跨海高鐵橋梁抗震、抗風、抗腐蝕的行業難題。為我國深海高鐵橋梁建設，提供了可復制、可推廣的成套方案。
今年1月至4月，長三角地區鐵路完成基建投資336億元。金建高鐵蘭建段，讓蘭溪正式邁入高鐵時代，金華將實現縣縣通高鐵。杭臺高鐵溫玉段途經浙江臺州溫嶺、玉環，這條線路將填補玉環鐵路空白，完善浙江1小時高鐵圈。皖北地區則是今年高鐵網延伸的重點地區。淮蚌高鐵途經安徽淮北、宿州、蚌埠，作為皖北城市群連接合肥都市圈、滬寧杭地區的便捷通道，將把淮北至蚌埠的通勤時間壓縮至1小時內。這些工程既補齊區域交通短板，又強化中心城市輻射能級，推動上海、南京、杭州、合肥等城市協同發展，助力長三角打造引領全國、輻射全球的現代化城市群。
長三角一體化建設的成果體現在當地生活的方方面面。安徽省的部分地區與南京市實現了共享小學優質教育資源，水務一體化建設讓當地的居民喝上了南京輸送的自來水，公交車也直達南京市區，越來越多的人開始“雙城生活”。隨著軌道網絡不斷織密，地域界限慢慢淡化，大城市的科創資源、優質產業逐步向外輻射擴散，鄉鎮的土地資源、勞動力優勢也能充分發揮作用。特色農產品、本土風物，能夠更快運往各大城市，普通百姓的收入渠道隨之拓寬，日常生活也變得更加便利舒心，民生幸福的質感在悄然提升。
一座大橋的落成，一條線路的貫通，拉近不僅是城市之間的距離，更讓民生發展更為順暢。期待長三角地區的鐵路網絡“越編越密”，讓高鐵列車承載更多發展動力一路前行。
（來源：中國網 作者：蔡東然）
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