全球VLCC訂單潮持續(xù)升溫，長期專注于高端海工裝備建造的惠生清潔能源首次進(jìn)軍VLCC市場，一舉斬獲希臘船東最多10艘大單，時隔15年重返傳統(tǒng)商船建造領(lǐng)域，開啟業(yè)務(wù)拓展的新篇章。

明年開始交付！惠生清潔能源獲希臘船東VLCC訂單

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，希臘船東Peter Georgiopoulos與合作伙伴Leo Vrondissis證實(shí)，其創(chuàng)立的雅典航運(yùn)公司United Overseas Group（UOG）在惠生清潔能源下單訂造了6+4艘319000載重噸VLCC，計(jì)劃自2027年第四季度起陸續(xù)交付。

新船造價并未公布，但船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)每艘單價約為1.25億美元，備選訂單確認(rèn)生效后全部10艘總金額將達(dá)12.5億美元（約合人民幣85.04億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC新造船價格約為1.305億美元，是自2009年3月1.32億美元以來的最高水平。

這是Georgiopoulos第三次涉足VLCC市場。此前，他曾通過General Maritime和Gener8 Maritime擁有大規(guī)模VLCC船隊(duì)。其中，General Maritime于2001年在紐約上市，而Gener8 Maritime則于2015年上市。2018年，Georgiopoulos將Gener8 Maritime及其21艘VLCC船隊(duì)全部出售給了Euronav，從而退出了VLCC市場。

長期以來，UOG一直中型油船市場，船型涵蓋靈便型至LR1型成品油船。今年以來，該公司顯著加快了投資步伐，在2月UOG收購了Norvic Shipping旗下9艘現(xiàn)代化散貨船，正式進(jìn)入干散貨運(yùn)輸市場。

談及最新訂單，Georgiopoulos表示：“我們很高興能夠與惠生清潔能源建立合作伙伴關(guān)系。我們認(rèn)為，這對于雙方而言都是一個重要的戰(zhàn)略項(xiàng)目。VLCC市場仍然是全球能源運(yùn)輸體系中的關(guān)鍵組成部分。我們期待雙方緊密合作，共同交付高質(zhì)量、高效率且現(xiàn)代化的船舶?！?/p>

Vrondissis表示：“此次交易體現(xiàn)了UOG通過選擇性投資現(xiàn)代化船舶以及建立強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長的持續(xù)戰(zhàn)略?；萆鍧嵞茉瓷詈竦墓こ碳夹g(shù)實(shí)力、專業(yè)能力以及項(xiàng)目執(zhí)行能力，使其成為這一項(xiàng)目極具吸引力的合作伙伴?！?/p>

值得一提的是，UOG在惠生清潔能源的訂單交付時間罕見地提早到了2027年第四季度，而今年以來訂造的VLCC交付時間大多安排在2028年至2029年，甚至有十余艘要到2030年才能完工交付。

除了UOG的訂單之外，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年的VLCC新訂單中安排在2027年交付的僅有希臘船東Capital Maritime于2月在恒力重工訂造的3艘，交付期定于2027年11月。

憑借這份新訂單，惠生清潔能源成為今年國內(nèi)第二家進(jìn)軍VLCC建造市場的船廠。此前在今年3月，中集來福士與歐洲航運(yùn)投資公司Bruton Ltd簽署4艘319000載重噸VLCC建造合同，該項(xiàng)目已于5月15日正式開工建造，計(jì)劃在2028年交付。

首單！惠生清潔能源擴(kuò)建產(chǎn)能拓展傳統(tǒng)商船建造

最新的訂單不僅標(biāo)志著惠生清潔能源正式挺進(jìn)VLCC建造市場，也是其向傳統(tǒng)商船建造領(lǐng)域大規(guī)模拓展的重要一步。

惠生清潔能源首席執(zhí)行官程遠(yuǎn)蕓表示：“隨著公司進(jìn)軍VLCC市場，這一項(xiàng)目對惠生清潔能源而言具有重要里程碑意義。我們非常榮幸能夠與UOG合作開展這一重大項(xiàng)目，并相信此次合作體現(xiàn)了客戶對我們工程能力、項(xiàng)目執(zhí)行平臺以及長期質(zhì)量承諾的充分信任。”

惠生清潔能源是國內(nèi)領(lǐng)先的海工船廠，為能源行業(yè)提供高效集成的EPCIC解決方案，包括浮式液化天然氣設(shè)施（FLNG）、浮式生產(chǎn)儲卸設(shè)施（FPSO）、陸上標(biāo)準(zhǔn)模塊化LNG工廠、浮式天然氣發(fā)電設(shè)施、浮式風(fēng)電及其它清潔能源解決方案，致力于成為領(lǐng)先的清潔能源技術(shù)與解決方案服務(wù)商。

惠生清潔能源指出，此次VLCC項(xiàng)目體現(xiàn)了公司將工程技術(shù)優(yōu)勢和工業(yè)能力拓展至商船建造領(lǐng)域的實(shí)力。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，惠生清潔能源上一次交付商船要追溯到15年前，當(dāng)時惠生清潔能源南通基地在2011年8月至2012年2月陸續(xù)交付了3艘49000載重噸靈便型散貨船。此后，該公司主要專注于高端海工項(xiàng)目。

消息人士稱，此次的VLCC訂單也將在惠生清潔能源南通基地建造。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，南通基地占地面積80萬平方米，船塢長370米、寬68米、深12米，配備1臺2000噸龍門吊和2臺440噸橋吊，船體搭載合攏能力20萬噸，主要從事船體建造、SPB儲罐制造和中小型模塊建造。

目前，惠生清潔能源南通基地正在擴(kuò)建設(shè)施，新建一座干船塢，預(yù)計(jì)下個月完工。未來，該船塢將用于建造商船以及FLNG和其他高附加值海工裝備。

與此同時，惠生清潔能源還在建設(shè)啟東基地，項(xiàng)目計(jì)劃總投資90億元，用地1685畝，配套建設(shè)1座8萬噸級舾裝碼頭、1座520米長90米寬的海工塢、一臺2400噸龍門吊。該項(xiàng)目于2025年2月全面開工建設(shè)，今年1月舉行試生產(chǎn)開工儀式，正式轉(zhuǎn)入生產(chǎn)運(yùn)營階段，計(jì)劃6月全竣工投產(chǎn)。

建成后，啟東基地將年產(chǎn)2-3艘FLNG，顯著增強(qiáng)惠生在清潔能源領(lǐng)域，特別是大型浮式能源生產(chǎn)裝置（FLNG/FPSO）及模塊化裝置等高端海洋工程裝備方面的全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力與綠色化、規(guī)?；⒅悄芑ㄔ鞂?shí)力。

加上惠生清潔能源的最新訂單，今年全球VLCC新船訂單量已經(jīng)增加到了至少112艘，超過2006年全年108艘，提前刷新了年度最高紀(jì)錄。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年前4個月VLCC新船訂單數(shù)量總計(jì)高達(dá)98艘。本月早些時候韓國泛洋海運(yùn)宣布訂造4艘VLCC、希臘船東Navios也披露訂造4艘VLCC。

強(qiáng)勁的訂單潮推動VLCC手持訂單迅速增長?？死松臄?shù)據(jù)顯示，截至目前VLCC手持訂單多達(dá)251艘，是自2008年10月（257艘）以來的最高水平，占現(xiàn)有船隊(duì)比例27.36%。