人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)研究院 崔小粟

清晨的北京長(zhǎng)安街，一輛輛電動(dòng)兩輪車匯入早高峰的洪流；越南胡志明市的街頭，中國(guó)品牌的綠色身影穿梭在摩托車大軍中。從民生出行的最后一公里，到全球綠色交通的中國(guó)方案，電動(dòng)兩輪車已成為一張閃亮的“中國(guó)智造名片”。

2016年5月19日，雅迪集團(tuán)在香港聯(lián)交所掛牌上市，成為電動(dòng)兩輪車行業(yè)首家上市企業(yè)。十年彈指一揮間，雅迪與中國(guó)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)一道，完成了從“草莽時(shí)代”到“價(jià)值時(shí)代”再到“智能生態(tài)時(shí)代”的三次歷史性躍遷，并深度融入國(guó)家雙碳、智能經(jīng)濟(jì)、制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)的宏大戰(zhàn)略。

2016年5月19日雅迪集團(tuán)港交所上市。(受訪者供圖)

闖過(guò)價(jià)格戰(zhàn)泥潭：在草莽時(shí)代開辟價(jià)值新賽道

2015年前后的電動(dòng)兩輪車行業(yè)，正處在發(fā)展的草莽時(shí)代。全國(guó)超過(guò)2000家企業(yè)混戰(zhàn)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，行業(yè)平均毛利率跌破10%。彼時(shí)，行業(yè)其他品牌大多仍在通過(guò)降價(jià)促銷、壓縮成本來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，低價(jià)換銷量的邏輯幾乎成為共識(shí)。而雅迪卻選擇了一條難走的路：遠(yuǎn)離價(jià)格戰(zhàn)，專心做高端電動(dòng)車。其對(duì)主力車型進(jìn)行品質(zhì)、服務(wù)升級(jí)，終端定價(jià)上調(diào)，同步加大品牌與渠道建設(shè)……雅迪的一系列“逆行”動(dòng)作，在當(dāng)時(shí)被不少人視為異類。

然而市場(chǎng)給出了公正答案。2015年，在全行業(yè)銷量下滑的背景下，雅迪銷量同比增長(zhǎng)近20%。2016年5月，雅迪成功登陸香港資本市場(chǎng)，上市募集的資金，為雅迪的高端化戰(zhàn)略注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。自上市以來(lái)，雅迪營(yíng)收從66.62億元增長(zhǎng)至370.08億元，增長(zhǎng)約5.56倍；凈利潤(rùn)從4.30億元增長(zhǎng)至29.12億元，增長(zhǎng)約5.77倍。

雅迪不僅讓自己走出了價(jià)格戰(zhàn)泥潭，也為整個(gè)行業(yè)蹚出了一條從“拼價(jià)格”到“拼價(jià)值”的新路。同時(shí)，其率先建立了全流程品質(zhì)管控體系，帶動(dòng)無(wú)錫錫山產(chǎn)業(yè)集群從“摩托車配套”向“電動(dòng)車配套”轉(zhuǎn)型，培育了一批具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)，為產(chǎn)業(yè)后續(xù)升級(jí)筑牢了產(chǎn)業(yè)鏈根基。在雅迪的帶動(dòng)下，行業(yè)品牌集中度大幅提升，越來(lái)越多的企業(yè)開始重視品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新，電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)從此告別了“低質(zhì)低價(jià)”的草莽時(shí)代。

闖過(guò)同質(zhì)化困局：在價(jià)值時(shí)代定義智能新標(biāo)準(zhǔn)

價(jià)格戰(zhàn)落幕，行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量轉(zhuǎn)型新階段：2019年新國(guó)標(biāo)實(shí)施，淘汰近千家不合規(guī)企業(yè)，行業(yè)頭部效應(yīng)凸顯。電動(dòng)兩輪車也不再只是完成通勤的工具，續(xù)航、動(dòng)力、安全、智能、服務(wù)等需求不斷提升。

“要真正成為全球領(lǐng)先品牌，必須要聚焦核心技術(shù)，同時(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)要提供創(chuàng)新支持。”基于這一認(rèn)知，雅迪將研發(fā)作為了企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。2016年至2025年，公司研發(fā)投入累計(jì)超74億元，建成4個(gè)國(guó)家級(jí)CNAS實(shí)驗(yàn)室、6大研發(fā)中心、1個(gè)國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心及全球十大智能產(chǎn)研基地，累計(jì)獲得專利超2000項(xiàng)。

雅迪安徽智能產(chǎn)研基地焊裝車間，配備多軸聯(lián)動(dòng)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)車身骨架高精度焊接，自動(dòng)化率超90%。(受訪者供圖)

在雅迪看來(lái)，每一次技術(shù)升級(jí)的起點(diǎn)，都是用戶日常出行的真實(shí)痛點(diǎn)：續(xù)航不夠長(zhǎng)、充電不方便、雨天剎車不安全、夜間視野不清晰……這些看似瑣碎的“小事”，恰恰是用戶最在意的“大事”。2020年，雅迪推出冠能系列，搭載自主研發(fā)的TTFAR增程系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和里程的雙突破，這一技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)了全行業(yè)將研發(fā)重心從參數(shù)堆砌轉(zhuǎn)向動(dòng)力、能源、電控的系統(tǒng)集成。

截至2025年底，雅迪冠能系列累計(jì)銷量突破2000萬(wàn)臺(tái)，用市場(chǎng)力量驗(yàn)證了技術(shù)驅(qū)動(dòng)的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)邏輯，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”向“價(jià)值戰(zhàn)”的深度轉(zhuǎn)型。目前品牌已形成包含電動(dòng)兩輪車、電單車、三輪電動(dòng)車等在內(nèi)的全矩陣產(chǎn)品陣容，并依托全球超40000家終端門店提供售前、售中、售后服務(wù)。

2026年3月，雅迪發(fā)布冠能白鯊Ⅱ系列新品，全系搭載整車智能系統(tǒng)、多場(chǎng)景智慧關(guān)懷與主動(dòng)安全防護(hù)等智能功能，推動(dòng)了智能技術(shù)從高端市場(chǎng)向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的全面下沉。

上市十周年之際，雅迪即將發(fā)布多款摩登系列迭代新品，持續(xù)深耕女性出行細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)了解，雅迪 2025年推出的摩登系列累計(jì)銷量突破了200萬(wàn)臺(tái)，成為女性出行細(xì)分市場(chǎng)的頭部產(chǎn)品線。這也印證了兩輪電動(dòng)車行業(yè)正從單一功能導(dǎo)向，向顏值、安全、智能融合的多元方向發(fā)展，為行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展提供了實(shí)踐樣本。

闖過(guò)出海天花板：在全球舞臺(tái)輸出中國(guó)生態(tài)

當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，出海成為中國(guó)電動(dòng)兩輪車企業(yè)的必然選擇。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車出口主要以O(shè)EM代工為主，行業(yè)平均出口單價(jià)長(zhǎng)期低位徘徊。如何從產(chǎn)品出口走向品牌出海，從低價(jià)標(biāo)簽走向價(jià)值認(rèn)可，成為中國(guó)電動(dòng)兩輪車企業(yè)在全球市場(chǎng)面臨的新課題。

隨后，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向本地建廠，開啟本土化運(yùn)營(yíng)。以雅迪為例，其在越南投資建工廠，并針對(duì)當(dāng)?shù)囟嗌降亍⒍嘤甑臍夂蛱攸c(diǎn)，開發(fā)了具備防水、減震及爬坡增強(qiáng)功能的車型。緊跟雅迪的步伐，行業(yè)其他等品牌紛紛效仿，加速布局東南亞生產(chǎn)基地，逐步形成“立足越南，輻射東盟”的戰(zhàn)略格局。

2025年雅迪墨西哥產(chǎn)研基地首臺(tái)車下線。(受訪者供圖)

與此同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)兩輪車企業(yè)將國(guó)內(nèi)成熟的智能化技術(shù)同步推向海外。以雅迪越南市場(chǎng)為例，其電摩產(chǎn)品搭載了GPS導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)、語(yǔ)音控制等智能配置，鋰電池技術(shù)、動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等創(chuàng)新成果的應(yīng)用，也扭轉(zhuǎn)了海外消費(fèi)者對(duì)“中國(guó)制造=低端低質(zhì)”的刻板印象。

從產(chǎn)品進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，到產(chǎn)研供銷服體系協(xié)同出海，雅迪的全球化布局正在推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)兩輪車品牌擺脫單純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)路徑。數(shù)據(jù)顯示，雅迪產(chǎn)品出口全球100個(gè)國(guó)家，全球用戶規(guī)模突破1億。

雅迪越南旗艦門店。(受訪者供圖)

有行業(yè)分析人士指出，中國(guó)電動(dòng)兩輪車企業(yè)探索的“全產(chǎn)業(yè)鏈深度出海”新模式，是將國(guó)內(nèi)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈模式、管理經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)體系帶到海外，帶動(dòng)上下游配套企業(yè)協(xié)同走出去。中國(guó)品牌正憑借技術(shù)、品牌和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，在全球市場(chǎng)贏得話語(yǔ)權(quán)，有力推動(dòng)了中國(guó)制造向中國(guó)品牌的跨越。

縱觀雅迪上市后的十年，是一部以持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)化史。十年間，中國(guó)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)從低質(zhì)低價(jià)的組裝行業(yè)，成長(zhǎng)為產(chǎn)業(yè)鏈完整、核心技術(shù)自主可控、全球產(chǎn)量占比超90%的萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)。雅迪三次勇闖破局，為產(chǎn)業(yè)三次躍遷注入強(qiáng)勁動(dòng)能。站在上市十周年節(jié)點(diǎn)，雅迪正不斷推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)在更廣闊的市場(chǎng)中書寫發(fā)展新篇章。