四川
歐盟剛把中國芯片企業列入制裁名單，不到一個月就被車企逼著"撤回"，這場打臉未免來得太快了些。
4月23日，歐盟理事會正式通過第20輪對俄制裁方案，一口氣將60個實體列入黑名單，其中29家與中國關聯，6家中國企業被直接點名。
而揚杰電子科技股份有限公司便赫然在其中。對此，歐盟給出的理由是：揚杰科技向俄羅斯提供了軍民兩用物資，其產品被發現在俄軍無人機和彈藥中。
當天，揚杰科技就緊急發布了通告：所有產品均為民用級功率半導體，從未參與軍品研發，2023年起已終止涉俄業務，2025年對歐盟銷售收入僅占營收的3.58%。
即便公司第一時間給出了說法，但揚杰科技的股價還是大跳水。不過，更讓人覺得不可置信的便是，歐盟要取消對它的制裁。
原來是彭博社援引知情人士爆料：歐盟委員會最快本周就要提議，暫時會解除對揚杰科技的制裁。其實，并不是歐盟良心發現，而是歐洲車企對于自己的自救。
因為一輛汽車需要多達3000枚芯片，用于控制從胎壓監測器到車燈的一切基礎部件。揚杰科技提供的MOSFET、IGBT等功率半導體，正是這些"量大價低但不可或缺"的基礎元件。
而如果一旦制裁令生效，車企的庫存儲備將在數周內耗盡，而尋找并認證一個新供應商，行業標準周期是6到12個月。這意味著，若無豁免，大眾、寶馬等巨頭的生產線可能在短期內被迫停擺。
制裁中國競爭對手，表面看似乎為英飛凌、意法半導體等歐洲巨頭創造了市場空間。但現實是，他們短期內根本無法填補這個缺口。
這一點美西方國家已經為其正名了，因為安世半導體事件，至今都未讓歐洲車企沒緩過勁來。
所以當歐盟再次對中國半導體企業舉起制裁大棒時，歐洲車企的第一反應不是鼓掌，而是恐慌，因為他們很清楚，生產線停一天，損失就是幾千萬歐元。
安世半導體事件中，荷蘭政府以為占了便宜，結果安世半導體在中國的出口被掐斷，全球供應鏈大亂，歐洲車企跟著遭殃。
當然，揚杰科技被制裁的理由本身就站不住腳，畢竟外來烏克蘭戰爭與制裁數據庫追蹤了回收俄軍武器中的外國零部件，英飛凌德國實體59項、美國實體76項、飛利浦5項、博世7項，揚杰科技只有4項。
如果按這個標準，歐洲自己的半導體巨頭早就該被制裁個遍。但標準不是這么用的，畢竟制裁是政治工具，不是司法審判。
對于歐盟制裁中企揚杰科技的行為，中國也做出過回應：中方堅決反對未經聯合國安理會授權的單邊制裁，堅決反對歐方對中國企業和個人實施所謂長臂管轄。中方敦促歐方立即將中國企業和個人移出制裁清單，一切后果將由歐方承擔。
中國商務部還將比利時赫斯塔爾公司、德國亨索爾特公司等7家歐盟實體列入出口管制管控名單，完全是一副對等反制對峙的狀態。
我國的反制也很有效果，但這次歐盟的低頭，不單單是因為我們的對等反制，主要還是因為歐洲汽車供應鏈的剛性約束：一方面是對中國供應鏈的深度依賴；另一方面是歐洲本土半導體產業和技術無法支撐起歐洲汽車行業的需求。
要知道，在功率半導體這個領域，中國企業的成本優勢、產能規模和交付能力，已經深度嵌入了全球汽車產業鏈。歐洲本土企業也在發展，他們也想通過競爭來獲得市場份額，以便在供應鏈上去中國化。
可問題是：它們在發展的同時，中國企業也在發展，這樣一來雙方本就存在的鴻溝更加無法拉開，歐盟想要在商業邏輯上融合地緣政治邏輯更是癡心妄想。
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