來(lái)源：環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)

　　核心要點(diǎn)

• 斯特蘭蒂斯（Stellantis）CEO 安東尼奧?菲洛薩（Antonio Filosa）表示，有望將中國(guó)品牌車型引入墨西哥，或進(jìn)軍加拿大市場(chǎng)，但美國(guó)市場(chǎng)暫不考慮。
• 菲洛薩稱，公司計(jì)劃在美國(guó)市場(chǎng)與非中國(guó)品牌開展合作，如本周早些時(shí)候宣布與捷豹路虎探索合作可能。
• 斯特蘭蒂斯持有中國(guó)零跑汽車 21% 股份，為其最大股東，雙方合資公司獨(dú)家負(fù)責(zé)零跑車型大中華區(qū)以外的生產(chǎn)與銷售。

斯特蘭蒂斯 CEO 安東尼奧?菲洛薩在 2025 年 12 月 3 日于美國(guó)華盛頓白宮橢圓辦公室，聆聽美國(guó)總統(tǒng)唐納德?特朗普公布新燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。

　　斯特蘭蒂斯 CEO 安東尼奧?菲洛薩表示，公司計(jì)劃擴(kuò)大在北美的合作伙伴關(guān)系，以盤活工廠產(chǎn)能、提升銷量；同時(shí)考慮在美國(guó)以外地區(qū)生產(chǎn)中國(guó)品牌車型。

　　菲洛薩周四表示，公司 “無(wú)疑” 看好與中國(guó)車企浙江零跑科技股份有限公司深化合作，將其車型生產(chǎn)與銷售拓展至墨西哥，亦有可能落地加拿大。

　　“我認(rèn)為墨西哥市場(chǎng)存在機(jī)會(huì)…… 加拿大或許也有空間，我們拭目以待。” 他在底特律附近的斯特蘭蒂斯北美總部投資者日活動(dòng)后的新聞發(fā)布會(huì)上表示，“但目前美國(guó)市場(chǎng)沒有機(jī)會(huì)，我們不考慮。”

　　傳統(tǒng)車企，尤其是像斯特蘭蒂斯這樣在北美深耕多年的企業(yè)，一直對(duì)中國(guó)車企進(jìn)軍北美市場(chǎng)保持警惕。美國(guó)企業(yè)高管擔(dān)憂，中國(guó)車企的布局可能成為進(jìn)入美國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)的跳板。

　　斯特蘭蒂斯合作動(dòng)態(tài)一覽

• 與零跑汽車：2023 年起成立合資公司，斯特蘭蒂斯持股 51%，擁有零跑車型大中華區(qū)以外獨(dú)家生產(chǎn)銷售權(quán)。
• 與東風(fēng)汽車：本周宣布擴(kuò)大合作，擬成立歐洲合資公司。
• 與捷豹路虎：探索美國(guó)市場(chǎng)合作機(jī)會(huì)。

　　盡管美中貿(mào)易關(guān)系緊張，加拿大目前允許每年進(jìn)口 4.9 萬(wàn)輛中國(guó)制造電動(dòng)汽車用于零售銷售，關(guān)稅稅率為 6.1%。

　　加拿大安大略省多倫多市郊的布蘭普頓市，擁有斯特蘭蒂斯一座大型裝配廠。自 2023 年 12 月道奇 Charger 和 Challenger 車型停產(chǎn)以來(lái)，該廠未再生產(chǎn)新車型。

　　彭博社上月援引知情人士消息稱，斯特蘭蒂斯正與零跑汽車商討在加拿大生產(chǎn)電動(dòng)汽車的相關(guān)事宜。

　　菲洛薩表示，斯特蘭蒂斯與零跑汽車的合作持續(xù)深化，此舉有助于提升銷量、借鑒中方技術(shù)并分擔(dān)資本開支。

　　斯特蘭蒂斯持有零跑汽車 21% 股份，為其最大股東。本周早些時(shí)候，公司宣布擴(kuò)大與零跑汽車的合作，并與中國(guó)車企東風(fēng)汽車成立歐洲合資公司。

　　菲洛薩稱，在美國(guó)市場(chǎng)，公司仍看好與非中國(guó)品牌的合作機(jī)遇，例如本周宣布與捷豹路虎探索合作可能。

　　他在媒體吹風(fēng)會(huì)上表示：“我們有潛力在美國(guó)開展其他合作項(xiàng)目。捷豹路虎是一個(gè)能實(shí)現(xiàn)雙贏的合作對(duì)象，雙方產(chǎn)品定位與制造能力相近，在產(chǎn)品研發(fā)層面存在協(xié)同空間。”