北京
全球第四大汽車集團Stellantis周四拋出一份600億歐元（700億美元）的十年規劃，核心動作包括2030年前推出60款新車、技術投資加碼、與同行組建合資公司，以及把閑置產能變成賺錢生意。
這份由CEO安東尼奧·菲洛薩在密歇根州奧本山投資者日上發布的方案，標志著公司戰略的重大轉向。最引人關注的是產能策略的徹底翻轉——Stellantis將把結構性劣勢轉化為收入來源，向在歐洲布局的中國車企、以及在美國市場的捷豹路虎等同行開放代工服務。
品牌資源配置同樣經歷洗牌。Stellantis旗下14個品牌將重新定調，Jeep、Ram、標致、菲亞特四大品牌加上商用車部門Pro One，將拿走70%的品牌與產品投資預算。這意味著其余九個品牌——包括阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、克萊斯勒等——只能瓜分剩余30%的資源。
從燃油車到純電車型，60款新車的產品矩陣覆蓋全動力類型。這一布局既是對歐洲2035年禁燃令的回應，也保留了在北美等市場繼續銷售燃油車的彈性空間。技術投資的具體方向雖未披露細節，但結合近期行業動向，電池、軟件架構和智能駕駛大概率是重點。
代工業務的邏輯值得細品。Stellantis在歐洲擁有大量閑置工廠，而中國車企正面臨歐盟關稅壁壘和本地化生產的壓力。雙方各取所需：中方獲得產能和合規身份，Stellantis獲得現金流和產能利用率。在美國為捷豹路虎代工的路徑類似——利用本土工廠幫助合作伙伴規避貿易風險，同時攤薄固定成本。
這份計劃的賭注在于：當傳統車企的制造能力從核心資產變成可交易服務，Stellantis能否比競爭對手更快完成身份轉換。700億美元能否買回增長，2030年前見分曉。
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