2026年5月,馬斯克剛從中國回來,轉身就碰上印度建廠的事黃了,五年時間,上百億砸進去,最后啥也沒落下,印度工業部長在發布會上一說,全場人都沒出聲,莫迪政府為了把特斯拉請來,真沒少費勁,改了法律,給了地,還親自跑美國總部,談了十好幾回。
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轉折點來了,四月的時候,印度反壟斷機構突然罰了蘋果三百八十億美元,這錢差不多是蘋果在印度十年賺的全部,更糟的是,罰單靠的是印度去年新改的《競爭法》,以前干過的事現在也能翻出來算賬,消息一出來,特斯拉內部就亂了,大家都在想,要是現在建廠,以后會不會也被翻舊賬。
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實際情況比想的還糟,印度給特斯拉的條件是先建廠再談降價,五年內本土零部件得占一半,不然關稅就卡在百分之百,可印度建廠成本是中國的三倍,充電樁不到千分之一,電都經常斷,更諷刺的是,特斯拉在印度賣了大半年,銷量還沒上海工廠一天產得多。
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資本正在離開印度,2026年前四個月,外資從股市撤走兩百二十億美元,盧比跌到歷史新低,印度央行每天花兩億外匯撐匯率,外匯儲備快沒了,全球企業發現印度把營商環境搞成法律陷阱,再大的人口紅利也撐不起這攤事。
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