一半是堂吉訶德式的救世騎士,一半是德雷克式的遠洋海盜,而風總是吹向利益所在的那片海。
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2026年5月1日,佛羅里達州棕櫚灘論壇俱樂部。特朗普站在那里,滿面春風,像個剛談成一筆大生意的商人,對著臺下聽眾說出一番讓全世界側目的話:“誰能想到我們會這么干,就和海盜一樣直接明搶,這真的是太賺錢了。”他指的是4月22日,美國海軍在印度洋抓捕了兩艘與伊朗有關的油輪,直接登船,接管了貨物——石油。在這位總統嘴里,這不是外交政策,不是國家戰略,更不是維護海上秩序,而是一筆“非常賺錢的買賣”。那么,這筆賬到底是怎么算的?
特朗普口中那個“賺”字,到底是真賺還是假賺?
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一、從全球封鎖到公海抓捕:一筆超過五億美元的“生意”先把這筆賬攤開,一筆一筆算清楚。美國國防部公布的信息顯示,4月20日和22日,美國海軍在印度洋先后攔截并登上了兩艘運輸伊朗石油的油輪——“蒂法妮”號和“Majestic X”號。隨后,兩艘油輪被美軍接管。
白宮官員透露,美國政府正在尋求對這兩艘油輪啟動“沒收”程序。特朗普的評價言簡意賅:“接管了貨物、搶到了石油。”兩艘油輪一共裝載了約380萬桶石油。受霍爾木茲海峽緊張局勢影響,布倫特原油價格維持在每桶105美元左右。就算按保守的每桶100美元估算,380萬桶貨值就是3.8億美元。但這筆賬遠沒算完。
特朗普搶的不僅是石油,還有油輪本身。這兩艘超大型油輪屬于VLCC級別,載重約30萬噸,目前新造船價格約1.29億美元一艘。即便是使用多年的舊船,在全球影子船隊需求旺盛的行情下,20年船齡的VLCC價格也已從去年下半年大幅攀升至4000萬美元以上。連油帶船,美國這一把至少掠走了超過5億美元。單次行動入賬5億多美元——這個數字,放在任何一家世界500強公司的季報里,都是一筆相當亮眼的營收。自詡深諳“交易的藝術”的特朗普,自然按捺不住地炫耀:“這真的是太賺錢了。”然而,這還只是冰山一角。
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二、極限施壓下的全球海上大封鎖特朗普的算盤遠不止這兩艘船。他盯上的是伊朗整條石油出口的生命線。早在2025年2月4日,特朗普就簽署了《第二號國家安全總統備忘錄》,正式啟動對伊朗的新一輪“極限施壓”,核心目標之一便是把伊朗的石油出口“壓到零”。
伊朗的石油出口是其財政命脈,約占政府收入的半壁江山。
掐斷這根血管,就等于扼住了德黑蘭的咽喉。2026年伊朗封鎖霍爾木茲海峽之后,美國于4月13日啟動全面封鎖,不僅封鎖了海峽內的伊朗港口,更在全球范圍抓捕伊朗油輪。
美國軍方高調公布:海軍陸戰隊在阿曼灣攔截懸掛伊朗國旗的油輪,命令其掉頭返回。
據美方數據,截至當時已有91艘伊朗油輪被迫改變航線,掉頭折返。封鎖的范圍迅速從中東擴展到了印度洋。據《華爾街日報》報道,美國在印度洋已扣押了至少3艘與伊朗有關的油輪。這場“貓鼠游戲”的背后,是對伊朗“幽靈船隊”的全面追剿。
多年來,伊朗依靠關閉船舶自動識別系統、頻繁更換船旗、在公海進行船對船轉運等手段,搭建起一條橫跨亞非拉的秘密石油運輸網絡。
美國國務院在2025年7月的制裁聲明中直接點名:伊朗正依靠多國航運服務商,以“隱蔽和欺騙”手段向亞洲買家運輸石油。如今,美軍干脆不玩捉迷藏了——直接在公海上攔截,登船接管。
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三、特朗普的“海盜邏輯”與新掠奪經濟“這真的是太賺錢了。”這句話背后,是一種赤裸裸的“新掠奪經濟”邏輯:以國家武裝力量為手段,以行政令和制裁令為法律包裝,在公海上直接奪取被認定為敵對國的戰略資源,然后將這些資源變現——一部分充入國庫,一部分服務于國內能源市場的政治需求。在此之前,特朗普政府已宣布對進出委內瑞拉的受制裁油輪實施“全面徹底封鎖”,并動用武力扣押多艘大型油輪,隨后宣布沒收船上石油。凍結、沒收、變現——美國正在將全球公海變成其合法的“狩獵場”。
從委內瑞拉到伊朗,從俄羅斯到其他被制裁國家,任何被美國單方面認定為“非法”的石油運輸,都可能面臨同樣的命運。特朗普用實力讓一切口頭譴責都化為徒勞。
他真正做到了:凡與美國為敵者,不僅要你的錢,還要你的命。而且美國絕不肯虧本,他把掠奪做成了一門可持續的生意。
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四、當“法律長臂”異化為“海盜鉤子”特朗普公然炫耀“就和海盜一樣明搶”,并稱之為“非常賺錢的買賣”,用實際行動證明了美國無可辯駁的海上霸權。可是,當一個國家的總統能夠如此炫耀,這個世界還剩下多少規則可言?當規則的制定者率先變成規則的破壞者,當“秩序”淪為掠奪的遮羞布,這套秩序本身便已喪失了道義根基。
一個不遵守規則的世界,不符合任何國家的長遠利益。
問題在于,為維持這套秩序,美國究竟付出了多少金錢和氣力,其他國家又付出了多少?如今,美國已經覺得吃了虧,便悍然暴露出海盜的一面。
在21世紀的今天,當“法律的長臂”異化為“海盜的鉤子”,所有被美國視為敵人的國家,都可能遭到美國海軍的公然掠奪。那么,誰能制約特朗普?是美國的國家制度、民主黨,還是外星人?
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