北京
5月22日晚，北汽極狐貝塔S3正式上市。充電版起售價7.98萬元，換電版采用電池租賃模式，車身價壓到5.98萬元起。這個價格帶直接殺進了比亞迪海鷗、五菱繽果的腹地，但車身尺寸和配置明顯高出一檔。
先看價格清單。充電版五個配置：460 PLUS 7.98萬、560 MAX 8.78萬、560 MAX+ 9.48萬、660 Ultra 10.78萬、660 Ultra+ 12.08萬。換電版三個配置：535 PLUS 5.98萬、535 MAX 6.48萬、535 MAX+ 7.18萬，括號里都標注了"電池租用"。
車身規格是4916/1900/1480mm，軸距2876mm。這個尺寸接近中型轎車，比同價位的A0級小車大一圈。設計用了雙色珠光車漆、分段式貫穿日行燈、半隱藏式門把手，車尾配了可升降電動尾翼——這套組合拳放在10萬以內，視覺溢價是有的。
座艙標配15.6英寸懸浮中控屏和8.8英寸液晶儀表，車機互聯支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar三種協議。智駕方面，660 Ultra+版本裝了192線激光雷達，支持城區NOA和高速NOA，但交付時間推遲到今年四季度。
三電系統的區分很清晰。換電版搭載159千瓦電機，續航535公里，用的是寧德時代巧克力換電方案。充電版分三個續航梯度：460公里、560公里、660公里，百公里電耗控制在11度以內。換電版5.98萬的起售價，本質是車電分離后的車身裸價，電池月租費用未在發布會公布。
寧德時代的巧克力換電網絡，此前主要合作方是一汽、長安、廣汽。極狐這次接入，說明北汽新能源也在押注換電路線。但5.98萬買一臺軸距2876mm的純電轎車，哪怕加上電池租金，對價格敏感型用戶的吸引力是實打實的。問題在于：換電站的密度，能不能支撐"5.98萬"這個營銷數字背后的使用體驗。
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