北京
汽車行業的合作版圖正在快速重組。Stellantis與捷豹路虎（JLR）近日簽署了一份諒解備忘錄，雙方將在美國市場探索產品與技術開發的潛在合作。這份非約束性協議的核心，是識別兩家公司的協同效應，各自發揮所長。
任何實質性交易仍需后續具有法律約束力的最終協議，并滿足常規交割條件方能生效。JLR首席執行官PB Balaji對此表態："隨著我們持續為JLR的未來演進，合作將在解鎖新機遇方面發揮重要作用。與Stellantis攜手，讓我們得以探索產品與技術開發領域的互補能力，這符合我們在美國市場的長期增長計劃。"
JLR目前由印度塔塔汽車乘用車有限公司全資持有，后者隸屬于塔塔集團。對Stellantis而言，這已是近期密集簽約潮中的最新一筆。
就在本周早些時候，Stellantis還與東風汽車簽署了另一份非約束性諒解備忘錄，擬在歐洲組建合資企業，專注于東風電動車的銷售與本地化制造。具體安排包括在中國車企旗下的豪華子品牌嵐圖（Voyah）車型，于Stellantis法國雷恩工廠投產。
再往前一周，Stellantis與東風集團已就通過現有合資企業神龍汽車（DPCA）在中國生產標致和Jeep品牌車型達成協議。該安排計劃于2027年啟動生產，投資規模超過80億元人民幣（約11.7億美元）。
Stellantis近期的交易清單還涵蓋與現有合作伙伴零跑汽車的深化動作。本月初，雙方宣布計劃進一步加強合作。Stellantis自2023年10月收購約21%股權后，已成為零跑汽車單一最大股東。
針對與JLR的最新合作，Stellantis首席執行官Antonio Filosa評論道："通過與合作伙伴攜手探索產品與技術開發等領域的協同效應，我們能夠為雙方創造有意義的收益，同時始終專注于交付客戶喜愛的產品與體驗。"
從歐洲到中國再到美國，Stellantis的合作伙伴網絡正在多點鋪開。這些動作的共同線索清晰可辨：在電動化轉型與區域市場深耕的雙重壓力下，傳統車企正通過"互補式結盟"分攤風險、共享產能與技術儲備。而每一份諒解備忘錄背后，都是一場關于誰主導、誰跟從的微妙博弈——最終的約束性協議，才是真正的試金石。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
