中國引進(jìn)基洛級潛艇總數(shù)共12艘，分三批采購，1994年首批2艘（636型），1997—1998年交付；1996年第二批2艘（636型），1999—2000年交付；2002年第三批8艘（636M型，強(qiáng)化反艦/反潛），2004—2006年交付；

中國基洛級均未加裝俄制AIP艙段，也未改裝國產(chǎn)AIP：俄制636型原版無AIP，俄方當(dāng)時無成熟AIP技術(shù)；中國后續(xù)自研039A/B型AIP潛艇，技術(shù)路線獨(dú)立，未對基洛級做AIP改裝；

俄方在2002—2006年交付時提供完整技術(shù)資料、人員培訓(xùn)、備件供應(yīng)；協(xié)助中國掌握636M型的降噪、火控、魚雷發(fā)射系統(tǒng)操作；允許中國本地化維修（如武昌造船廠承擔(dān)大修）；

中國反向測繪+自研攻關(guān)，掌握降噪、耐壓殼體、水聲系統(tǒng)核心技術(shù)；使用國產(chǎn)魚-6魚雷、水聲探測設(shè)備、指揮控制系統(tǒng)替換俄制原裝件；武昌造船廠完成全部12艘基洛級大修，不再依賴俄方—這是中國海軍的俄制潛艇不再依賴俄羅斯的關(guān)鍵；

2026年5月在役數(shù)量，首批2艘（1997—1998年交付），2020—2021年退役（服役22—23年）；第二批、第三批還在役9艘，隸屬東海艦隊(duì)，承擔(dān)近海反潛、巡邏、布雷任務(wù)；

武昌造船廠大修12艘基洛級需要克服的核心困難與技術(shù)障礙非常多！

首先，就是“基洛”級潛艇的耐壓殼體維修：基洛級采用高強(qiáng)度合金鋼焊接，俄制焊接標(biāo)準(zhǔn)、材料配方與國產(chǎn)體系不兼容；初期缺乏專用焊接設(shè)備與探傷標(biāo)準(zhǔn)，易出現(xiàn)裂紋、變形；基洛級潛艇的降噪系統(tǒng)拆解與復(fù)原很復(fù)雜，它們的艇體消聲瓦粘貼工藝、阻尼材料配方俄方嚴(yán)格保密；拆解后重新粘貼需匹配俄制黏合劑與固化流程，初期粘貼不牢易脫落，影響靜音性能；

對于中國的大修需求，俄羅斯協(xié)助有限：2004—2008年，交付首批8艘636M時，俄方派技術(shù)專家駐廠，提供基礎(chǔ)維修手冊、專用工具清單、關(guān)鍵備件；協(xié)助完成前2艘大修的關(guān)鍵工序指導(dǎo)；2009年后逐步撤出，隨著中方技術(shù)吃透，俄方不再提供現(xiàn)場協(xié)助，僅有償提供少量原裝關(guān)鍵備件（如發(fā)動機(jī)軸承、專用密封件）；2015年后完全無協(xié)助，中方實(shí)現(xiàn)100%自主大修，備件國產(chǎn)化率超90%，不再依賴俄方技術(shù)或備件供應(yīng)；

武昌造船廠在2012年攻克耐壓殼體焊接、消聲瓦粘貼核心技術(shù)；2015年實(shí)現(xiàn)水聲、火控系統(tǒng)自主校準(zhǔn)；2018年完成最后一艘大修：2018年，武昌造船廠完成第12艘基洛級大修，官方官宣“實(shí)現(xiàn)基洛級潛艇全生命周期自主保障，國產(chǎn)化大修能力全覆蓋”！

同樣采購基洛級潛艇的印度卻無緣大修了：印度造船廠無高強(qiáng)度合金鋼專用焊接設(shè)備與合格焊工，焊接后裂紋、變形率高，無法通過水壓測試—等于印度的耐壓殼體焊接技術(shù)空白：他依賴俄方專家現(xiàn)場焊接或送俄大修。

印度無恒溫粘貼艙、專用固化設(shè)備，黏合劑依賴俄方供應(yīng)；自行粘貼的消聲瓦3—6個月脫落，靜音性能暴跌，無法通過俄軍標(biāo)驗(yàn)收；印度無能力破解俄制聲吶、火控系統(tǒng)協(xié)議，無適配檢測設(shè)備；校準(zhǔn)、故障維修必須依賴俄方技術(shù)人員，否則系統(tǒng)完全癱瘓；印度造船工業(yè)無專用拆裝工具、精密檢測儀器，無法維修發(fā)動機(jī)軸承、電機(jī)線圈；強(qiáng)行拆解易導(dǎo)致精密組件報廢，只能送俄大修；印度曾經(jīng)嘗試國產(chǎn)密封件、管路、電子部件替代，但是，印度制造的配件在尺寸、材質(zhì)、協(xié)議等都不匹配，泄漏率高、系統(tǒng)報錯，無法替代俄原裝件；

印度軍方對于大修俄制潛艇未投入足夠資金、人力攻關(guān)核心技術(shù)，過度依賴俄方“交鑰匙”服務(wù)；印度缺乏潛艇專用精密制造、檢測設(shè)備，產(chǎn)業(yè)鏈不完整，無法支撐大修；印度無國產(chǎn)化備件生產(chǎn)能力，關(guān)鍵備件（發(fā)動機(jī)軸承、密封件、電子模塊）100%依賴俄方供應(yīng)；印度也無專業(yè)潛艇大修技術(shù)團(tuán)隊(duì)，合格焊工、電子工程師、動力維修技師嚴(yán)重短缺；

“基洛”級大修需船體、降噪、動力、電子、管路五大類專用設(shè)備，遵循8步標(biāo)準(zhǔn)流程：印度因技術(shù)空白、工業(yè)薄弱、備件依賴、人才短缺，至今無法自主大修基洛級，必須依賴俄羅斯。

截至2026年5月，印度海軍現(xiàn)役6艘：

- S59 Sindhudhwaj（877EKM，1987服役）：在役，駐孟買。

- S60 Sindhuvir（877EKM，1988服役）：在役，駐孟買。

- S61 Sindhuratna（877EKM，1989服役）：2010年孟買港起火事故后修復(fù)，2024年赴俄羅斯完成中級大修，短期不會倉促退役；但艇齡偏高，無法長期執(zhí)勤，最晚2027年大概率退出作戰(zhàn)序列；

- S62 Sindhugosh（877EKM，1990服役）：在役，駐維沙卡帕特南。

- S63 Sindhukirti（877EKM，1991服役）：在役，駐維沙卡帕特南。

- S64 Sindhukshetra（636M，2000服役）：最新、狀態(tài)最好，駐維沙卡帕特南。

- 西部艦隊(duì)（孟買）：S59、S60、S61（3艘）

- 東部艦隊(duì)（維沙卡帕特南）：S62、S63、S64（3艘）

它們的平均艦齡35—38年（除S64為26年），普遍老化—僅S64（636M）完成俄制現(xiàn)代化升級（新聲吶、火控、“俱樂部”反艦導(dǎo)彈）；其余5艘877EKM僅做最低限度維護(hù)，未升級。