大家都知道,自比亞迪3月5日發(fā)布閃充技術(shù)以來,除了不斷上市新車、新增閃充站以外,另一個(gè)車主福利就是購買閃充車型至少贈(zèng)送一年免費(fèi)閃充權(quán)益……
對(duì)于很多家庭用戶來說,一年閃充權(quán)益,基本上能省下一年的保險(xiǎn)費(fèi)用了,所以吸引力還是很大的。
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但是比亞迪發(fā)布閃充的時(shí)候,我們就說過了,一定要嚴(yán)防“羊毛黨”,不要重蹈蔚來汽車免費(fèi)換電的覆轍,讓一些占便宜沒夠的車主,拿著從閃充站免費(fèi)充來的電,然后放電去干別的事,比如帶工地設(shè)備,或者餐館用電……
當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為比亞迪防止這種情況的發(fā)生,大概率有兩種方式,一種是限制總充電量,另一種是限制外放電比例,我們更加傾向前者,因?yàn)榍罢呖梢苑乐箾]有注冊成營運(yùn)車、但實(shí)際在營運(yùn)的用戶大量充電!
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日前,比亞迪某些車主全在傳一張圖片,也就是比亞迪準(zhǔn)備要限制閃充電量了。核心觀點(diǎn)就是一個(gè),每個(gè)月300度電,用完就要花錢,沒用完,順延到下個(gè)月,12月到期之后,整體清零。
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這個(gè)網(wǎng)傳新規(guī),看起來好像是比亞迪小氣,但這一定是維護(hù)了絕大多數(shù)車主的權(quán)益,因?yàn)槿绻罅勘弧稗堆蛎保葋喌献罱K也會(huì)扛不住,大家就都沒有免費(fèi)權(quán)益了。所以讓大家雨露均沾,才是最友好的方式。
實(shí)際上,對(duì)于絕大多數(shù)家庭用戶來說,300度電足夠一個(gè)月使用了,按照比亞迪純電平均百公里15度電的電耗計(jì)算,3000度電,就夠跑2000公里了,一個(gè)月2000公里,每天平均接近70公里,夠了!
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這一點(diǎn)小編我,深有體會(huì),在過去幾年時(shí)間里,小編每個(gè)月的充電度數(shù),基本都不到300度,而且小編開得還是一臺(tái)平均電耗在20度的2.5噸大車,所以對(duì)于大多數(shù)用戶來說,只要是正常駕駛,都?jí)蛴昧恕?/p>
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現(xiàn)在,還不是很能確定這套網(wǎng)傳新規(guī)是不是比亞迪推出的最新規(guī)則,但是從內(nèi)容上來看,具備很強(qiáng)的操作性,我們相信對(duì)于大多數(shù)用戶來說,都是可以接受并且“無感”的,因?yàn)榛旧隙加貌煌辍?/p>
當(dāng)然肯定也會(huì)有反對(duì)的,比如那些買了比亞迪閃充車型,以非營運(yùn)車身份,實(shí)際去跑順風(fēng)車、網(wǎng)約車的小伙伴,或者直接跑黑車的小伙伴,肯定非常反對(duì)這套規(guī)則的落地,因?yàn)檫@相當(dāng)于讓他們從零成本變成了有成本。
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簡單來說,像比亞迪閃充這么快的充電功率,這么多的閃充站,加上過段時(shí)間,新車保有量也會(huì)指數(shù)級(jí)增長,免費(fèi)閃充對(duì)比亞迪來說,也是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān),但是對(duì)于比亞迪而言,給用戶贈(zèng)送權(quán)益沒問題,不能憋著薅羊毛,哪個(gè)車企也受不了。
所以,如果網(wǎng)傳的這套新規(guī)是真的,那么我們之前的判斷就是對(duì)的,對(duì)于比亞迪來說,一定要有條件限制閃充權(quán)益,否則就被別人給薅禿了。
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