上海
就在當地時間5月19日，全球四大集裝箱企業、七名華裔高管，遭到美國史上最嚴厲的刑事反壟斷起訴。這不僅牽扯100億美元的龐大市場，甚至已有人員在海外被跨國抓捕。今天我就花三分鐘時間，把這件震動全球港航供應鏈的大案展開講講。
先看這份起訴名單：中集集團、勝獅貨柜、上海寰宇、新華昌。這四家企業拿下了全球干箱市場超85%的份額，妥妥的行業霸主。
也可能是樹大招風。美國司法部直接揮起大棒，指控他們在過去四年里，秘密合謀限產、聯手操縱全球集裝箱價格。細節很像好萊塢電影：2019年，這四家高管在深圳中集總部召開了一場“秘密會議”，達成限制產能協議。為了防內卷、保證誰也不偷偷多造箱子，他們竟然在各自的49條生產線上，安裝87個高清攝像頭，360度無死角地互相“監視”。
那未來，會對行業掀起哪些風浪？
大家最關注的一點，就是美國司法部是不是在針對中國造箱企業？這其實并不是他們第一次重拳出擊，2022年的時候，美國就聯合歐盟，甚至出動FBI，對全球集裝箱班輪公司進行反壟斷調查，但最終因為沒有切實證據而草草收場。但都不像這一次一樣，直接向個人發難，甚至進行海外抓捕。
一是對直接涉事企業來說，中集集團和勝獅貨柜兩家上市企業都發布了公告，公司的相關人士沒有收到美國司法部發出的任何法律程序文件，集團的業務均維持正常運營。但資本市場已經做出反應，5月21日股市開盤后，截至當天中午，中集集團股票跌停，在香港上市的勝獅貨柜股價下跌13.56%。
二是對于全球集裝箱供應格局來說，短期內不太可能主動減產，但船公司和租賃商可能分散采購，尋求替代來源。從中長期的角度來說，印度、越南等國的集裝箱制造會獲得一定發展窗口，全球航運業會降低對中國單一來源的依賴性。
三是對港口行業的影響。由于2024年集裝箱超產，市場箱量充足，對港口直接影響有限，但應該關注旺季備箱的波動。
那大家最關注的一點，就是美國司法部是不是在針對中國造箱企業？這其實并不是他們第一次重拳出擊，2022年的時候，美國就聯合歐盟，甚至出動FBI，對全球集裝箱班輪公司進行反壟斷調查，但最終因為沒有切實證據而草草收場。但都不像這一次一樣，直接向個人發難，甚至進行海外抓捕。
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