山東
是不是你也遇到過這種情況，與朋友同時更換的電池，朋友的電池用了三年，仍然還可以騎行，你的電動車卻只能使用一年，就跑不遠了，是不是自己的運氣不好？更換到了次品電池？
其實，出現這種問題，很多時候并不是電池質量差，而是你的充電方式導致的，特別是這6個錯誤的充電習慣，一定要記得改掉，不然你的電池一直用不住。
深度放電，用到沒電才想起來充
很多車主像有強迫癥一樣，非要把電用到紅燈閃爍，甚至騎不動了才給電動車充電，這種方式是極其錯誤的。
當電池電量低于20%，就算是深度放電了，如果電量低于10%的話，就會給電池造成不可逆的損傷，這時電池中的硫酸鉛會結晶，將會附著在極板的表面，將會嚴重影響日后的電池容量，無法充入更多電量。
一充一夜，充電時間過長
另外，有的車主在給電動車充電的時候，往往是下班后給電動車充上電，第2天上班才拔下電源，每次充電都要十幾個小時，這也是一種錯誤的方式。
鉛酸電池雖然不支持快充，但是一般情況下，8個小時也完全可以充滿，如果出現十幾個小時不拔電，就會導致電池過充，電解液中的水分就會蒸發，硫酸的濃度變高，會加快極板的腐蝕。
電動車的鉛酸電池，并不是越充滿越好，而是要做到適可而止，千萬不要長時間的充電，直接影響電池的壽命。
高溫充電，容易造成鼓包變形
很多人說鉛酸電池怕冷，其實他既怕冷又怕熱，在太熱的環境里再給電池充電，就會造成電池鼓包變形。
比如夏天在大太陽底下暴曬時充電，或者騎回來以后馬上插上充電器充電，這些都是錯誤的方式，電池本來就熱，再一充電熱量散不出去，導致內部的溫度升高，內部的壓強就會增加，如果無法卸除氣壓的話，就會導致電池鼓包變形。
濫用快充，造成極板穿傷
有些車主感覺每次充電都要幾個小時，速度太慢了，有急事出行，就考慮使用路邊的快速充電站，偶爾使用一次問題不大，如果經常使用的話就會造成極板的創傷。
鉛酸電池本身不支持快充，路邊的快充站往往是電壓高，電流大，經常使用這種方式充電的話，內部反應劇烈，不僅會造成水分蒸發，而且大電流會擊穿極板，直接導致電池被毀。
混用充電器，高電壓不可以給低電壓電池充電
很多家庭有兩三輛電動車，有的是48伏，有的是60伏，有的甚至是72伏的電動車，現在的電動車充電器接口都是一樣的，一定要注意不要混用充電器，如果使用60伏或者72伏的充電器給48伏的電池充電，輕則沖壞，重則燒毀線路。
溫度太低的環境下充電
除了不能在太陽底下暴曬時充電，到了寒冷的冬季，也不要在溫度太低的環境下充電，同樣會損傷電池。
冬天溫度低，電池本來就怕冷，內部的電解液跟漿糊一樣粘稠，如果再到晚上在室外充電，不僅電量充不進去，甚至還會產生不可逆的結晶。
因此在寒冷的冬季，很多人說明明儀表盤顯示電量滿了，但是騎行的時候一擰把手根本就沒電，這就是電池凍傷了，或者里面全是虛電導致的。
總結
電動車電池要想更耐用，一定要注意電池的充電習慣，改掉上面提到的這6種不良的充電習慣，可以有效的延長電池的使用壽命，讓你的電池也能使用三年，不用年年更換電池了。
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