山東
最近，一位網友在后臺留言，說自己在買電動車的時候，聽了推銷員的話，說只要再多花780元更換成72V38Ah的石墨烯電池，電動車就能夠跑200公里，但實際騎行后，發現電動車只能跑80~90公里，白花了冤枉錢。
這又是一個續航里程虛假宣傳的事情，經常有人說72V38Ah的石墨烯電池，續航里程能跑200公里，別再被忽悠了，實際上石墨烯電池很難達到200公里的續航。
石墨烯電池性能有提升，但效果有限
最近幾年，商家們都在宣傳使用石墨烯電池，說這種電池的使用壽命長，續航里程遠，那什么是石墨烯電池呢？
不要聽商家的忽悠，石墨烯電池本質上仍然是以鉛酸電池，只是廠家在里面加了點石墨烯材料，并且升級了板柵結構，電解液配方也有所改變，所以電池的能量密度高了，相同體積的電池，硬生生把容量從 32Ah 提到了 38Ah。
使用這種石墨烯電池，最大的好處是，舊車不用對電池倉進行改裝，可以更換更大容量的電池。
但是需要注意，石墨烯電池仍然是鉛酸電池，雖然它的性能有所提升，但是效果卻有限，并沒有商家宣傳的那么神。
72V38Ah電池到底能跑多遠
在買電動車的時候，很多商家會說72V38Ah的電池可以實現200公里續航，那么這種容量的電池到底能跑多遠呢？只需要算一筆賬就清楚了。
電動車配置72V38Ah的電池，如果搭載的是1200w的電機，按照最快速度52碼來計算，通過續航里程的理論計算公式，可以算出：
72（電壓）× 38（容量）× 52（速度）÷ 1200（功率）= 118.56 公里
也就是說，在理想狀態下，電動摩托車不載人，不剎車，不爬坡，電動車的最大續航只有118公里，無論怎么騎，他都不可能跑出200公里來。
為什么商家會宣傳200公里續航
既然知道72V38Ah石墨烯電池，不可能跑出200公里的續航，那么為什么商家會宣傳可以跑呢？這算不算虛假宣傳？其實這里面全是套路，因為商家說的200公里續航，是在極其理想的情況下計算出來的。
眾所周知，電動摩托車在低速且勻速的情況下行駛，它的續航里程是最遠的，所以廠家是在20~25碼的速度下測試的，比騎自行車快不了多少，日常出行，我們根本不可能使用這樣的速度，不然為什么要買電摩呢。
另外，廠家的測試路況也非常好，不僅沒有紅綠燈，而且非常的平坦，在騎行的過程中不用剎車，不用起步，沒有多余的電量浪費。
最關鍵的是電動車在測試的時候，都是選擇溫度適宜的環境，25℃左右的環境下騎行，電池可以釋放更多的電量，讓電動車跑得更遠。
電動車續航受多種因素影響
在平時騎電動車出行的時候，為什么沒有廠家宣傳的那么遠呢？因為電動車的續航里程受到很多種因素的影響。
先告訴大家一個反常識的事情：電動車的電機功率越大，電動車會跑得越快，但是電動車會越跑不遠。
另外，電池受溫度的影響非常大，當溫度降低的時候，電池的容量也會隨之下降，釋放的電量就會減少，它的理想工作溫度在25℃左右，當環境溫度低于0℃時，續航里程直接打8折。
也就是說，即使平時能夠跑100公里的電動車，在0℃的環境下，續航里程只能跑80公里，這已經是不錯的表現了。
上面我們還說過，石墨烯電池仍然是鉛酸電池的一種，因此在使用電動車出行時不可以過度放電，如果出現深度放電，電池同樣會受到損傷，因此電池至少要保留20%的電量才行，這樣電動車的續航里程又減少了20%。
通過綜合的分析可以看出，72V38Ah的石墨烯電池，理論上可以跑118公里續航，但是經過一系列的扣減，如果真能實現80~90公里的續航里程，這已經是非常不錯的車手了，不可能達到200公里續航。
總結
在買電動車的時候，不要完全相信商家的數據，要根據電動車的具體配置，來計算電動車的理論續航，電動車實際在騎行時根本不可能超過理論續航里程，所以72V38Ah的電池，哪怕是石墨烯電池，續航里程也不會超過200公里。
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