上海
5月22日，Stellantis集團發布總額600億歐元的FaSTLAne 2030五年戰略規劃，以加速業績增長及盈利。
根據規劃，截止至2030年，Stellantis集團計劃投入520億英鎊（約人民幣4747億元），推出60款全新車型以及50款改款/換代產品。據了解，2027年將正式推出STLA One模塊化架構，其可支持燃油、混動、純電、插電混動以及增程等多種動力形式，并還會配備線控轉向、STLA AutoDrive自動駕駛系統、STLA Brain軟件架構及STLA SmartCockpit智能座艙。
針對網傳瑪莎拉蒂品牌將出售的傳聞，Stellantis集團選擇堅定投資。據了解，Stellantis集團針對各自品牌定位也進行重新劃分，Jeep、Ram、標致、菲亞特被定為四大全球核心品牌，將獲得約70%的研發投入，阿爾法·羅密歐、道奇等品牌定位為區域主力，依托共享技術發展。瑪莎拉蒂將推出兩款大型旗艦車型（詳細計劃將于12月公布），藍旗亞、DS繼續深耕小眾市場。
針對歐洲市場，Stellantis計劃推出緊湊型跨界車、混動及城市純電車，其中標致將會擁有7款新車、歐寶將會帶來4款新車、菲亞特擁有5款新車、雪鐵龍則會帶來3款新車，包括復活雪鐵龍2CV。此外，神龍汽車有限公司將在新項目的初期生產兩款標致和兩款Jeep車型，并面向全球市場進行銷售；與此同時，Stellantis還將與東風汽車合作在歐洲銷售嵐圖車型，深化與零跑汽車的合作，借力低成本EV技術與供應鏈，聚焦歐洲市場投放合作車型。
在北美市場，Jeep品牌將會迎來多款新車，大切諾基和Grand Wagoneer都會迎來改款，并增加SRT高性能版本；Recon也會增加燃油版車型進一步豐富選擇，另外還會有牧馬人Scrambler SRT皮卡以及全新一代指南者等產品。克萊斯勒將會推出Airflow量產版，預計起價低于4萬美元，另外還會有兩款售價低于3萬美元的Arrow和Arrow Cross車型。道奇將會分別帶來一款中型SUV（GLH）、跑車（Copperhead SRT）以及新款Durango。Ram則會帶來緊湊型皮卡Rampage、中型皮卡Dakota、Ramcharger全尺寸SUV以及全新Ram 1500。
最近兩年，Stellantis集團表現欠佳，。2025年報顯示，Stellantis集團全年凈營收1535.08億歐元，同比下滑2%；凈利潤為-223.32 億歐元（2024年為55.20億歐元）調整后經營利潤（AOI）為-8.42億歐元，利潤率為-0.5%。這是Stellantis集團上市以來首次虧損，主要是電動車戰略調整、重組減值等所產生的254億歐元費用拖累業績。
2026年一季度，Stellantis集團凈營收381 億歐元，同比增長6%；凈利潤4 億歐元（同比轉正，同期為-3.87億歐元）；調整后經營利潤10 億歐元，利潤率2.5%。Stellantis集團表示，預期2026年整體營收、盈利、現金流將穩步修復向好。
從巨額虧損到穩步復蘇，從激進電動化到理性多元轉型，Stellantis的一年變局，是全球傳統車企轉型困境與突圍路徑的真實縮影。過往行業普遍陷入“唯電動化論”的轉型誤區，將速度置于穩健之上，盲目跟風全面純電轉型，忽視了市場需求的多樣性、產業配套的階段性以及企業盈利的基本邏輯，最終導致轉型陣痛頻發。
從2025年巨虧223億的至暗時刻，到2026年一季度扭虧為盈，再到FaSTLAne 2030戰略的重磅落地。Stellantis的戰略重構，并非否定電動化趨勢，而是摒棄浮躁冒進的轉型心態，回歸汽車產業發展的本質，尊重市場規律、兼顧盈利與成長。對于擁有百年品牌積淀、完善全球布局的傳統車企而言，核心競爭力從來不是單一的產能與技術迭代速度，而是差異化的品牌價值、穩定的產品體系與可持續的盈利能力。未來五年，600億歐元的投入將聚焦產品、技術與合作，多動力路線將兼顧短期盈利與長期轉型，14個品牌將釋放差異化價值。
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