2026年5月，巴基斯坦空軍連續(xù)兩天出了大事：兩架飛機(jī)接連墜毀，而且都跟咱們中國(guó)有關(guān)。

先是5月19日，他們的主力戰(zhàn)機(jī)梟龍JF-17突然出了故障墜毀，飛行員雖然彈射逃生，但受了重傷。

緊接著第二天5億20日，另一架用來(lái)訓(xùn)練飛行員的老舊教練機(jī)FT-7PG也發(fā)生了類似的墜毀事故，飛行員同樣安全彈射。

巴基斯坦空軍第一時(shí)間宣布，這兩起都是機(jī)械故障，飛行員沒(méi)出錯(cuò)。可這樣連續(xù)兩天摔兩架飛機(jī)，而且都是“咱中國(guó)制造”的，真的讓人坐不住了。

先說(shuō)說(shuō)這兩架飛機(jī)的來(lái)頭。

梟龍JF-17是巴基斯坦和中國(guó)聯(lián)合研發(fā)的輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，是巴基斯坦空軍近年來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的主力機(jī)型。

他們想靠它撐起空中防御和攻擊的骨干力量，順帶賣到別國(guó)去。

看起來(lái)挺先進(jìn)，但問(wèn)題恰好在核心，那臺(tái)裝在飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)源于俄羅斯的一款老舊型號(hào)，性能本來(lái)還行，但用在梟龍上之后，穩(wěn)定性一直不太好。

這幾年，巴方官方承認(rèn)該機(jī)型多次出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，幾乎成了墜機(jī)事故的慣犯。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題，維護(hù)保養(yǎng)也跟不上，再加上當(dāng)?shù)丨h(huán)境復(fù)雜，灰塵異物容易被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)險(xiǎn)更大。光是這一點(diǎn)，就已經(jīng)是個(gè)大麻煩了。

另一架墜毀的是FT-7PG教練機(jī)，這款更是老資歷了，基本上是上世紀(jì)五六十年代蘇聯(lián)米格-21的傳承版本，巴基斯坦引進(jìn)已經(jīng)接近40年了。

放在任何國(guó)家，這么老的飛機(jī)都該退役了，可巴基斯坦因?yàn)轭A(yù)算緊張，無(wú)奈繼續(xù)用這款老機(jī)器當(dāng)飛行訓(xùn)練用機(jī)。

這架飛機(jī)機(jī)身老化，動(dòng)力系統(tǒng)和電子設(shè)備跟不上時(shí)代，壽命早過(guò)頭了，但每年都得起飛操練新飛行員。

再加上教練機(jī)飛行頻率特別高，對(duì)飛機(jī)的磨損也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比作戰(zhàn)機(jī)厲害，老飛機(jī)頂著打，出了事故也不奇怪。

說(shuō)到底，這些老舊飛機(jī)和梟龍的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題背后，其實(shí)是巴基斯坦空軍買不起更多先進(jìn)飛機(jī)的實(shí)際困境。

巴基斯坦2023到2024財(cái)年的國(guó)防預(yù)算大概220億美元，空軍里能用的不到五十億美元，要養(yǎng)活人、維修飛機(jī)、買新機(jī)，根本不夠。

單說(shuō)買戰(zhàn)機(jī)的價(jià)格，梟龍Block III版本每架至少2500萬(wàn)美元起，買類似殲-10CE那類更先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)動(dòng)輒4000多萬(wàn)美元；F-16 Block70價(jià)格更貴，達(dá)6000萬(wàn)美元以上。

錢有限，買不起，就只能繼續(xù)讓老飛機(jī)跑任務(wù)，冒風(fēng)險(xiǎn)。

換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的方案其實(shí)也有。

中國(guó)方面給巴基斯坦推薦過(guò)用國(guó)產(chǎn)的WS-13發(fā)動(dòng)機(jī)替換俄制RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上性能穩(wěn)定性能提高不少，但巴基斯坦考慮成本和技術(shù)調(diào)用難度，遲遲沒(méi)真正動(dòng)手。

這就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題沒(méi)能根本解決，還不斷暴露出來(lái)。

兩天里面連摔兩架飛機(jī)，雖然飛行員都幸運(yùn)逃生，但這種事情絕對(duì)不能小視。飛機(jī)不是汽車，墜機(jī)是生命危險(xiǎn)，不是簡(jiǎn)單的維修保養(yǎng)可以忽略的事情。

連著出現(xiàn)兩起事故，說(shuō)明巴基斯坦空軍的裝備確實(shí)有不少硬傷，而要解決這些硬傷，資金才是關(guān)鍵，沒(méi)有錢買新飛機(jī)、換發(fā)動(dòng)機(jī)、升級(jí)維護(hù)體系，只能繼續(xù)用老舊飛機(jī)苦撐。

所以這兩起事故的發(fā)生，跟中國(guó)制造沒(méi)什么關(guān)系，主要還是用在哪、怎么用、保養(yǎng)有沒(méi)有跟上的問(wèn)題。

今后巴基斯坦空軍能不能少摔飛機(jī)，飛行員能不能更安全，很大程度上取決于他們能不能加快裝備現(xiàn)代化步伐，但眼下看來(lái)，這條路還比較坎坷。

對(duì)于梟龍飛機(jī)的出口市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)故障頻發(fā)的消息不好聽(tīng)，像緬甸、尼日利亞等用戶和潛在買家都會(huì)關(guān)注。

中方也不得不投入更多技術(shù)支持和售后服務(wù)來(lái)維護(hù)聲譽(yù)，畢竟飛機(jī)賣出去了，后續(xù)保障和安全表現(xiàn)同樣重要。

兩架飛機(jī)，兩名飛行員，每一次彈射逃生的背后，都有生命在賭運(yùn)氣。

這些事故反映出的，不僅是個(gè)別飛機(jī)的問(wèn)題，更是一個(gè)國(guó)家軍隊(duì)在有限資源下維持現(xiàn)代空中力量的難題。

怎么平衡經(jīng)濟(jì)能力和安全需要，怎么規(guī)劃更合理的替換和升級(jí)方案，是擺在巴基斯坦面前的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，只有解決了資金和維護(hù)的問(wèn)題，他們的空軍才能走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。