湖南
5月22日，南陽市自然資源和規劃局黨組成員、自然資源總督察王恒輝帶隊值班《行風熱線》時重磅披露，備受豫皖兩省關注的南陽經信陽至合肥高速鐵路可行性研究報告已通過國家批復，全線定測工作全面啟動，項目預計2029年建成通車。
南信合高鐵的可研獲批，是2026年我國擬開工高鐵領域的標志性重磅成果，標志著這條貫穿豫南、銜接長三角的東西向高鐵大通道，正式邁入開工前的沖刺階段。
南信合可研獲批的公開報道（來源《行風熱線》）
該高鐵正線全長515公里，其中新建線路390公里，利用在建沿江高鐵合肥至武漢段125公里，設計時速350公里，總投資約681.27億元。
新建線路西起南陽東站，終至金寨東站，全線設南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山、息縣、潢川南、商城、固始、金寨東11座車站。
作為今年首條獲批可研的跨省高鐵項目，事實上今年已有端倪。
今年1月13日，該項目建議書評估暨行業評審會在南陽召開，成為我國重啟項目建議書審批程序后首個評審的鐵路項目，3月24日，國家發改委正式官宣批復該項目建議書。
3月底，項目順利通過可研評估暨行業評審，為可研正式批復鋪平道路。4月起，河南段、安徽段定測鉆探招標相繼發布，全線定測工作全面鋪開。從項目建議書評估到可研批復，再到定測啟動，僅用4個多月時間，用時已經很快了。
南信合高鐵途經地市
值得一提的是，該高鐵在我國十四五鐵路規劃中僅僅屬于研究項目，能走到今天實屬不易。
該鐵路2017年就已開始進入早期規劃研究階段。2021年《關于新時代推動中部地區高質量發展的意見》，明確提出“研究建設寧西高鐵南陽至信陽至合肥段”；12月正式納入《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，成為我國“八縱八橫”高鐵主通道的重要銜接線。
2022年，項目進入實質性推進階段，當年5月河南段勘察設計招標啟動，而就在項目預可研編制完成，期待快速推進的時候，國鐵集團以該鐵路屬十四五研究項目，且未列入2023年計劃開工項目，項目客流量和技術標準還需進一步研究論證等為由尚未安排預可研審查。
南信合高鐵示意圖
直到2024年5月，南信合高鐵才順利通過國鐵集團預可研審查，正式進入可研階段。2025年9月，可研報告通過國鐵集團評審，11月啟動環評第一次公示。進入2026年，更是在4個月之內一口氣完成了項目建議書、可研報告的國家批復。
該高鐵是我國合康、寧西高鐵通道的重要組成部分，從全國鐵路網來看，建成后它將打通西北至長三角地區的便捷客運通道，強化中部地區與長三角、西北地區的互聯互通。
對于河南、安徽兩省來講線路覆蓋豫南、皖西近10萬平方公里國土，直接服務近5000萬人口，將極大沿線地區基礎設施條件。尤其是河南，將結束泌陽、桐柏、固始等豫東南縣域不通高鐵的歷史，并且南陽、信陽至上海方向可無需繞行鄭州、武漢，大幅縮短時空距離。
此外，南信合高鐵將與鄭萬高鐵、京廣高鐵、京港高鐵阜黃段等線路交匯，形成多個區域交通樞紐，帶動南陽、信陽等城市構建綜合交通樞紐體系。
分享讓更多人看看
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
