2026年5月，美軍對外曝光AIM-260空空導(dǎo)彈實(shí)彈測試畫面，該導(dǎo)彈由美軍超級大黃蜂戰(zhàn)機(jī)掛載試飛，是美國空軍、海軍聯(lián)合推進(jìn)的下一代遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈項(xiàng)目。

由洛克希德·馬丁研制的AIM-260是美國空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)航空兵的下一代主力雷達(dá)制導(dǎo)遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。

美國方面號稱射程將“大幅超過現(xiàn)有的空對空主力武器”，具備多模制導(dǎo)能力，也是未來的“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)機(jī)和“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”的主要作戰(zhàn)彈種。

AIM-260搭載有源相控陣?yán)走_(dá)與紅外成像雙模導(dǎo)引頭，抗干擾能力和目標(biāo)鎖定精度較老式導(dǎo)彈大幅提升，適配美軍主流隱身戰(zhàn)機(jī)內(nèi)置彈艙，通用性極強(qiáng)。

即便完成全方位升級，但AIM-260依舊無法扭轉(zhuǎn)美軍在遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈領(lǐng)域的被動(dòng)局面。

據(jù)爆料，中國霹靂-17超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，穩(wěn)定射程可達(dá)400公里，極限射程能突破500公里，遠(yuǎn)超AIM-260的性能上限。

射程的巨大差距，只是兩款武器實(shí)力懸殊的表層體現(xiàn)，霹靂-17采用雙脈沖火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配獨(dú)家拋物線高彈道飛行模式，作戰(zhàn)優(yōu)勢更為突出。

更關(guān)鍵的是，霹靂-17的實(shí)戰(zhàn)適配性，徹底打破了西方此前的戰(zhàn)術(shù)預(yù)判。

外媒報(bào)道，2026年5月中旬曝光的殲-10C測試畫面顯示，殲-10C成功掛載了世界上最先進(jìn)的霹靂-17超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，用的是專門配套的DF-4/3重型掛架。

殲-10C的測試意味著這款超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈已融入中國空軍作戰(zhàn)體系，不再局限于重型戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)。

中型戰(zhàn)機(jī)搭載超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的背后，是中美空戰(zhàn)思維的本質(zhì)差距。

美軍長期依賴單機(jī)硬件優(yōu)勢，迷信隱身戰(zhàn)機(jī)的單打獨(dú)斗能力，F(xiàn)-22、F-35的研發(fā)與部署，始終圍繞單機(jī)性能迭代升級展開。

中國空軍依托成熟的網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)體系，踐行“A射B導(dǎo)”戰(zhàn)術(shù)模式。

殲-10C無需依靠自身雷達(dá)鎖定數(shù)百公里外目標(biāo)，空警-500預(yù)警機(jī)、北斗衛(wèi)星組網(wǎng)可通過高速數(shù)據(jù)鏈，實(shí)時(shí)傳輸目標(biāo)精準(zhǔn)坐標(biāo)。

殲-10C戰(zhàn)機(jī)只需完成發(fā)射操作，導(dǎo)彈中段自動(dòng)修正航向，末端雙模導(dǎo)引頭自主鎖定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)超視距精準(zhǔn)獵殺。

反觀美軍AIM-260，至今存在核心實(shí)戰(zhàn)短板，美軍多數(shù)戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)探測、鎖定極限不足260公里，能夠搜索到遠(yuǎn)距離空中目標(biāo)，卻無法完成精準(zhǔn)鎖定追蹤。

AIM-260在極限射程發(fā)射時(shí)，大概率處于無精準(zhǔn)制導(dǎo)的“盲射”狀態(tài)。

為解決這一問題，美軍只能依賴空中預(yù)警機(jī)接力導(dǎo)引，通過預(yù)警機(jī)傳輸火控?cái)?shù)據(jù)，輔助導(dǎo)彈追蹤目標(biāo)，體系容錯(cuò)率極低。

兩款導(dǎo)彈的作戰(zhàn)定位，進(jìn)一步拉開了空戰(zhàn)博弈的差距。

美軍研發(fā)AIM-260，核心目的是補(bǔ)齊中遠(yuǎn)程空戰(zhàn)短板，對標(biāo)常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)對抗，戰(zhàn)術(shù)用途相對單一。

霹靂-17的核心價(jià)值，在于精準(zhǔn)打擊敵方高價(jià)值空中戰(zhàn)略目標(biāo)。

其400公里以上的超遠(yuǎn)射程，專門針對美軍空戰(zhàn)體系核心節(jié)點(diǎn)，包括E-3預(yù)警機(jī)、KC-135空中加油機(jī)、遠(yuǎn)程轟炸機(jī)等大型無隱身、低機(jī)動(dòng)機(jī)型，這些機(jī)型是美軍西太平洋空戰(zhàn)的核心支撐。

預(yù)警機(jī)承擔(dān)全域偵察、指揮調(diào)度職能，加油機(jī)保障隱身戰(zhàn)機(jī)遠(yuǎn)程續(xù)航作戰(zhàn)，一旦被精準(zhǔn)摧毀，前線美軍戰(zhàn)機(jī)將直接陷入失明、斷航的被動(dòng)局面，整套空戰(zhàn)體系瞬間癱瘓。

美軍當(dāng)下的應(yīng)對手段，盡顯被動(dòng)與倉促，為縮小射程差距，美軍曾強(qiáng)行改裝標(biāo)準(zhǔn)-6艦空導(dǎo)彈，衍生出空射版本彌補(bǔ)超遠(yuǎn)程打擊能力。

但艦改空導(dǎo)彈自重過大、機(jī)動(dòng)性差，實(shí)戰(zhàn)性能遠(yuǎn)不及專用空空導(dǎo)彈，屬于臨時(shí)應(yīng)急方案。

同時(shí)，AIM-260至今未完成批量量產(chǎn)和列裝，仍處于測試迭代階段，距離全面形成作戰(zhàn)能力尚有較長周期。

而霹靂-17已完成多機(jī)型適配測試，納入常態(tài)化作戰(zhàn)序列，技術(shù)成熟度、實(shí)戰(zhàn)適配性全面領(lǐng)先。

而美軍當(dāng)前的困境，根源是戰(zhàn)術(shù)思維與體系建設(shè)的滯后。

二十多年前，美軍憑借AIM-120系列導(dǎo)彈主導(dǎo)超視距空戰(zhàn)規(guī)則，依靠單機(jī)性能優(yōu)勢掌握空戰(zhàn)主動(dòng)權(quán)，形成路徑依賴。

長期以來，美軍將研發(fā)重心集中在戰(zhàn)機(jī)隱身性能迭代，忽視遠(yuǎn)程打擊武器與一體化作戰(zhàn)體系的同步升級，過度依賴傳統(tǒng)空戰(zhàn)優(yōu)勢。

在對手實(shí)現(xiàn)技術(shù)彎道超車、體系全面升級后，美軍原有作戰(zhàn)優(yōu)勢被快速消解。

如今的空戰(zhàn)對抗，早已不是單一戰(zhàn)機(jī)、單枚導(dǎo)彈的性能比拼，而是整套信息作戰(zhàn)體系的綜合較量。

單機(jī)性能的優(yōu)勢，無法彌補(bǔ)體系層面的差距，武器參數(shù)的追趕，也難以抵消實(shí)戰(zhàn)思維的代差。

總結(jié)

AIM-260的問世，是美軍追趕新時(shí)代空戰(zhàn)潮流的被動(dòng)補(bǔ)救，卻無法逆轉(zhuǎn)中美遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈領(lǐng)域的實(shí)力格局。

在體系化、超遠(yuǎn)程空戰(zhàn)成為主流的當(dāng)下，真正決定空戰(zhàn)勝負(fù)的，從來不是單一裝備的參數(shù)迭代，而是與時(shí)俱進(jìn)的作戰(zhàn)體系與前瞻的戰(zhàn)術(shù)思維。