廣東
老張在深圳開了五年新能源車4S店，上個月破天荒地只賣了8臺車，連房租都快cover不住了。他盯著乘聯會剛出的5月數據，手都在抖：5月1-17日全國新能源零售40萬輛，同比降12%，今年累計315.8萬輛，同比降17%。
去年這時候，店里日均進店二十多組客戶，現在一天能有五組就不錯了，還大多是“只看不買”的等等黨。
“哥，再等等唄，聽說下個月還要降。”上周一個年輕人坐進展車，摸了摸屏幕又站起來，“我朋友去年買的車，今年直接虧了三萬，我可不想當冤大頭。”老張看著他的背影，想起去年年底店里排隊提車的盛況，心里五味雜陳。去年政策刺激加年底沖量，很多人提前買車，把今年的需求都透支了，這坑現在得他們經銷商來填。
價格戰打得老張頭都大了。“現在賣一輛虧一輛，進貨價都比零售價高。”他跟隔壁店老王抽煙時抱怨，“廠家硬派指標，我貸款提車，車賣不動，利息都快還不上了。”數據顯示今年批發比零售多了119萬輛，庫存堆得像小山，經銷商的壓力比車企還大。有天晚上他對著庫存表發呆，突然拍桌：“再降兩萬！不然真要崩盤了！”這是他這個月第三次降價，可訂單還是寥寥無幾。
評論區早就炸開了鍋，網友們的吐槽比老張的賬本還扎心。“去年買的車，今年降價5萬，誰還敢買？”“等等黨永遠不虧，現在買車就是當韭菜！”“油價跌了，充電還漲價，電車優勢在哪？”“廠家卷配置卷價格，就是不卷質量，續航虛標、電池衰減，誰敢買？”這些評論占了店里客戶反饋的七成，老張每條都看，越看心越涼。
還有網友說：“不是不想買，是兜里沒錢了。今年工作都不穩定，哪敢花大幾十萬買車？”這話戳中了老張的心事。補貼退坡、消費環境弱、芯片和原材料漲價，車企利潤薄，消費者錢包緊，價格戰也打不動了。一季度銷量同比降超20%，5月收窄到12%，環比雖漲了18%，但離正增長還差得遠。
乘聯會說二季度會逐步改善，下半年有望恢復正增長，可老張沒那么樂觀。他最近在研究二手車業務，打算把庫存車折價處理，“先活下來再說”。傍晚他鎖店門時，看著空蕩蕩的展廳，想起曾經被奉為新增長神話的新能源車，如今卻陷入大瓶頸，忍不住嘆了口氣。評論區一條熱評說得扎心：“不是新能源車不行了，是老百姓的錢包和信心，都需要時間恢復啊。”
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