遼寧
從長安到一汽，他曾經是銷量冠軍的掌舵人；從一汽到全總，他卻沒能走出違紀違法的“事故現場”。
中央紀委國家監委網站一紙公告，讓沉寂許久的汽車圈再起波瀾：中華全國總工會黨組書記、副主席、書記處第一書記徐留平，涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受審查調查。
消息一出，很多老汽車人不禁愣住——這位1964年出生的江蘇揚中人，管理學博士、研究員級高級工程師，曾是長安汽車的“掌門”，也是一汽集團的“改革大將”。而如今，他的名字和“被查”連在一起，多少有些唏噓。
長安十年：從合資到自主，登上銷量巔峰
徐留平的汽車生涯，從長安起步。2006年1月，他出任長安汽車（集團）有限責任公司總裁、黨委書記，正式開始執掌這家老牌車企。此后幾年，他一路升任董事長、總裁，并推動長安與馬自達、福特、標致、雪鐵龍等國際品牌合資合作。
在他的帶領下，長安汽車一度登頂中國自主品牌銷量冠軍。2016年，長安汽車集團全年銷量達到306.34萬輛，同比增長10.33%——這是徐留平執掌長安期間交出的最好成績單。
北上一汽：六年改革，留下“穩健”二字
2017年7月，汽車圈發生了一次重磅人事對調：徐平調任中國兵器裝備集團，而徐留平則北上長春，出任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記。
彼時的一汽，剛剛經歷過前董事長徐建一落馬的震蕩（徐建一于2015年3月被查，后被開除黨籍公職，一審獲刑11年6個月）。徐留平接手的是一副不輕的擔子。在執掌一汽的近6年里，他大刀闊斧推行改革，讓一汽駛入了穩健發展的軌道。這也是他職業生涯中公認的高光階段。
轉崗全總，第三年“翻車”
2023年2月，一汽集團宣布徐留平不再擔任董事長、黨委書記。次月，他被選舉為中華全國總工會副主席、書記處第一書記。從汽車工業的“駕駛座”轉到群團組織的“服務崗”，外界以為這位汽車老兵開啟了人生下半場。
然而，就在全總任職的第三年，中央紀委國家監委的公告打破了平靜。徐留平成為繼徐建一之后，第二位被查的一汽原“一把手”。
覺羅觀察
一個曾把長安和一汽都帶上正軌的“老司機”，最終卻沒能在黨紀國法的道路上握穩方向盤。無論你曾經帶過多少銷量、搞過多大改革，只要觸碰紅線，就沒有任何“業績護身符”可言。
汽車行業是國民經濟的重要支柱，也是權力運行的高風險領域。徐留平的落馬再次提醒行業：比造好一輛車更難的，是守住一個人的底線。 改革闖將的光環，照不亮違紀違法的暗角；曾經的風云（參數丨圖片）人物，最終留下的不一定是傳奇，也可能是一聲沉重的警鐘。
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