這事還是美媒剛爆出來的，距離這名工人墜亡（當地時間5月15日凌晨4點左右）已經有幾天時間，出事地點就是位于得克薩斯州南部長灘的SpaceX星艦基地，當時大家正在為星艦V3首飛做準備。

到目前為止，SpaceX還沒有對這起意外事件公開表態，也沒有給出星艦V3為何接連2次推遲發射。而且美媒還曝光了一個消息，那就是星艦工廠的工人受傷率比其他制造和測試點高得多，且明顯高于行業平均水平，達到某些可比太空制造公司的6倍。

目前SpaceX也有點焦頭爛額，本來就有工人安全訴訟（在運送火箭推進劑時被液態甲烷傷害）還沒處理好，又有1人意外墜亡。麻煩的事也是接踵而至，有超過50名住在星際基地附近的人正在聯名提交聯邦訴訟，因為星艦發射時對他們的房屋造成了損壞。

幾天內，星艦V3已接連2次推遲發射！

不過，正如大家看到這樣，星艦V3至今也沒首飛，原因就是在過去幾天時間內，發射時間已經2次推遲，目前定的是5月21日（90分鐘窗口，下午6:30開啟），當然這里說的時間都是美國東部夏令時間。

SpaceX的星艦什么時候飛，關我們啥事兒？

要知道我國航天專家錢學森先生早就提出了自己的觀點，那就是火箭不應該發射一次就扔掉，但當時的首要任務還是確保載荷入軌，所以這就成了一種理論上的設想。而馬斯克的SpaceX，卻在多年后成為了可復用火箭技術的實現者。

有時候一提到美國商業火箭，無論是星艦也好，獵鷹9號也好，總有人覺得這是在幫別人宣傳，但這真不是目的。如今已經不是十年前，中國也一樣開始大力發展商業航天，像朱雀三號、天龍三號不都說是對標的美國獵鷹9號嗎？

有差距存在不奇怪，畢竟美國商業航天的起步時間的確更早，也推出了回收技術日趨成熟的獵鷹9號運載火箭。美國率先掌握火箭復用技術，雖然不會透露給我們一點，但既然他們能成功，那至少就印證了這條路能走通，對吧？

而且，SpaceX的腳步還沒停，哪怕獵鷹9號已經撐起美國航天的半邊天，占到軌道發射任務的80%以上，但他們還在研制新火箭，也就是前面說到的星艦。如今的星艦V3更是以實現兩級完全復用為目標，其運載能力甚至將超越五十多年前的土星五號，也就是6次把美國人送上月球的那枚退役火箭。

朱雀三號、獵鷹9號的定位都是可復用運載火箭，為什么馬斯克說它們和星艦不具有可比性？

客觀來說這話說的也沒多大問題，而且不只是朱雀三號，包括他們自己的獵鷹九號，馬斯克同樣說的是沒法和星艦相提并論，原因至少有以下幾點：

第一， 可復用程度不同。無論是朱雀三號（回收成功后），還是獵鷹9號，都只是部分回收（火箭一子級）再利用，雖然這個部分的確占到了火箭總造價的一半以上，但依然不是全箭回收模式。

而星艦要突破的第一個技術難點，那就是不僅要實現第一級超級重型助推器回收（已成通過“筷子夾火箭”的方式成功驗證），還要讓第二級星艦飛船也能重復利用，做到真正意義上的全箭可復用。

第二， 運載力差距很大。別說朱雀三號和獵鷹9號了，美國登月任務的核心火箭是SLS，應該沒幾個人不知道了吧？它就是目前運載力最大的在役火箭，近地軌道運載力可達到95噸的樣子，地月轉移軌道運力也不小于27噸，而星艦的運載能力將比它還要大。

不用擔心數據造假，因為SLS的實力已經通過一次無人繞月、一次載人繞月任務得到驗證，當然由于實際飛行路徑不同，所以第二次載人任務也被不少人詬病，因為根本沒進入月球軌道，談不上繞月。

第三， 任務方向都不一樣。朱雀三號，包括前陣子首飛失敗的天龍三號，這兩枚火箭將在來主要都是為大型星座組網服務，實施的大部分都是一箭多星這類衛星發射任務，只不過朱雀三號可能后面還會發射昊龍貨運航天飛機。對比著看的話，獵鷹9號還要更多變一點，除了發射星鏈衛星、接一些國際衛星發射訂單以外，國際空間站的一部分貨運補給任務（貨運龍飛船），以及航天員輪換任務（載人龍飛船），也都是由它來發射。

但星艦就和前面幾個提到都不一樣了，用馬斯克的話說，那它就是為人類定居月球和火星而生。當然，這話目前來看是說的大了一點，畢竟載人登月、載人登火都不是只靠一枚火箭、或一艘飛船就能做到的事情。

星艦V3也只是一次亞軌道飛行測試，竟然能決定美國重返月球的時間？

星艦V3首飛，的確依然是亞軌道飛行，但對SpaceX和美國宇航局來說卻至關重要，因為美國的載人登月月面著陸器之一，便將取自星艦的上面級。

這個時候都可以不提藍色起源了，畢竟這家民營公司的加入時間更晚，而且他們的藍月亮月面著陸器還要分無人和載人兩個版本，目前這個無人版月面著陸器能不能在今年內發射，也是不確定的情況：

一方面，無人版藍月亮月面著陸器還處于進一步測試中，難說會不會有什么新問題被發現；另一方面，它的發射火箭新格倫又被勒令禁飛了，因為上次發射載荷入軌失敗的原因是出現了重大技術故障，至于什么時候復飛暫時還沒消息。

也就是說，雖然美國宇航局說的很開放，只要這兩家公司的月面著陸器研制出來了，他們都可以安排載人飛船與其進行交會對接測試，但目前的情況是，別說兩個了，能有一個如期交付都不錯了。

任何人都一樣，嘴硬沒有用，畢竟因為月面著陸器研制進度緩慢，已經導致美國登月時間表多次推遲了，這就看2027年底之前能不能看到阿爾忒彌斯3號任務順利實施了。畢竟美國最早計劃的是2024年就重復月球，但直到今年4月，他們才做到所謂的50多年后首次重返月球附近，但多了附近兩個字，任務性質就變得完全不同了。

星艦V3首飛測試若順利，的確利好美國登月的順利開展，但并不是這次飛行之后，這個星艦的上面級就可以拿來直接登月了，比如最重要的生命維持系統都還不具備。SpaceX接下來還需要進行更多任務，那時候的星艦才有可能正式投入到任務中，這里面就包括很多人都關注都太空加油技術，至今還沒進行一次試驗驗證。

不得不說，美國這一輪的載人登月計劃的確挺麻煩，僅發射火箭就的3枚，一個SLS還不夠，還需要用到星艦和新格倫。如果最后的月面著陸器就是改版星艦，那問題就更復雜了，一次載人登月都得太空加油十幾次，甚至是幾十次，不然根本不能滿足其燃料需求。

這么看的話，美國宇航局能否在2028年重返月球，變數還真的挺大，不僅技術上困難重重，航天器也沒研制好，而且登月必不可少的航天服也存在超長延期的可能，按目前的進度可能要等到2031年才能交付，這可是嚴重滯后的情況，雖然該公式負責人表示能如期交付，但這也只是一個承諾，至于能不能做到，同樣也只有到了那時候才知道了。