遼寧
一名船員被刺身亡！待拆油輪吉大港錨地發生命案
援引孟加拉國媒體《The Daily Star》等媒體報道，一艘已抵達孟加拉吉大港錨地、準備進入拆船流程的泰國籍小型成品油輪上，近日發生一起船員被刺身亡事件。目前，當地警方已逮捕一名涉案船員，并以謀殺案方向展開調查。
涉事船舶為泰國籍成品油輪KPP 01，載重噸約3500噸，建于1991年。該輪事發時錨泊于孟加拉灣吉大港外錨地。本航次該輪從泰國普吉出發，前往孟加拉拆解。
甲板爭執后，一名泰國船員被廚房刀刺傷
據孟加拉當地媒體報道，事件發生在當地時間5月19日晚約8時30分左右。遇害船員為泰國籍船員Rapheephong Klahan，30歲。
當時，其與另一名同船泰國籍船員發生爭執后，被對方持廚房刀刺傷。
報道稱，涉案船員名為Turakorn Burussee，48歲。事發后，船上人員發現受傷船員大量出血，并立即通知該輪當地代理SAM Shipping Agency。
受傷船員隨后被送往Chattogram Medical College Hospital接受治療，但因傷勢嚴重，于5月20日凌晨死亡。
吉大港港務局相關消息人士稱，初步了解顯示，沖突發生在船舶甲板區域，遇害者系遭廚房刀刺傷。
警方登輪逮捕涉案船員，法院下令羈押
事件發生后，孟加拉Patenga和Anwara兩地警方登上涉事油輪，并于5月20日逮捕涉案船員。
當地警方表示，目前已就該事件立案，案件性質為謀殺案。完成初步法律程序后，法院已下令將涉案船員羈押，等待進一步調查。
由于涉案雙方均為泰國籍船員，案件后續或涉及孟加拉當地司法程序、泰國駐孟加拉外交機構協助、船東及船舶代理配合調查等多個環節。
目前，外媒和當地媒體披露的信息主要來自警方、港口及船舶代理渠道。關于沖突起因、船上管理責任、是否存在長期矛盾或其他誘因，仍有待警方進一步調查確認。
涉事船舶已抵達孟加拉準備拆解
涉事的KPP 01為一艘1991年建造的小型成品油輪，懸掛泰國旗，事發前已抵達孟加拉灣吉大港錨地，等待進入拆船流程。
報道援引船舶動態信息稱，該輪于5月11日從泰國普吉出發，并于5月17日抵達吉大港錨地。事故發生在其抵達錨地兩天后。
由于該船已進入待拆階段，船上僅保留少量船員，也就是外媒所稱的“skeleton crew”。這類船舶通常處于交船、等候靠泊、等待海灘拆解或完成當地手續的過渡階段，船上人員規模、管理狀態和岸基支持條件往往與正常營運船舶有所不同。
Equasis資料顯示，KPP 01自2024年以來由泰國Lambda Marine Management運營管理。該船早年船名曾為No 1 Dong Joo，曾由Showa Nittan相關方面控制。
待拆船舶安全管理同樣不可忽視
這起事件雖然屬于船員之間的暴力刑事案件，但其發生場景值得行業關注：一艘高齡油輪、抵達南亞拆船地、錨泊等待拆解、船上僅保留少量船員。
在船舶最后航次、交付拆解前后，船東、管理公司、現金買家、代理、港口及拆船廠往往共同參與船舶交接和手續辦理。此階段船舶商業使命基本結束，但船員生命安全、船上秩序、應急響應和基本管理責任并未結束。
尤其是在外錨地等待期間，船舶可能面臨停留時間不確定、岸基支援有限、船員心理壓力上升、工作環境簡化、醫療救助響應距離較遠等問題。對高齡待拆船舶而言，船上值守人員數量雖然有限，但更需要清晰的應急聯絡機制、船員行為管理和岸基監督。
本案目前仍處于司法調查階段，具體沖突原因尚未公布。但這起發生在吉大港錨地的命案再次提醒行業：無論船舶處于正常營運、等待卸貨，還是最后一次航行后的待拆階段，船員安全和船上管理都不能進入“尾聲狀態”。
目前，涉案船員已被當地警方羈押，案件仍在進一步調查中。
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